2020봄운반표가 막 발매되자 방직업계의 귀향조도 왔다!

12월 12일 2020년 춘운 기차표는 이미 발매되었고, 국가철도그룹 유한공사에 따르면 2020년 철도 춘운은 1월 10일부터 2월 18일, 모두 40일, 명절 15일, 명절 후 25일.전국 철도는 여행객 4억 4억 4000만 명을 발송하여 전년 대비 8% 증가할 것으로 예상된다.

　　설이 다가오길 바라고, 새해가 다가오자, 다시 집으로 돌아갈 때가 되었다.방직 노동자의 귀향조도 올 것이다.

‘ 특수 ’ 의 시세는 노동자들이 앞당겨 고향으로 돌아가게 되었다.

올해는 경제적 환경이 좋지 않아 방직 산업 사슬이 내려와 주문 부족, 재고 기업의 상황에 처해 많은 방직공장이 압력에 시달리고 있으며, 현재 정산이나 반 정산 상태에 처해 있다.

각 대방직 집단은 이미 ‘ 온도 ’ 를 내리는 신호가 나타났고, 개기율이 다소 하락하고, 성택지역 직기 평균 개기율이 8일 인근, 장흥 분수직기는 7~8할, 상숙, 해닝 경편 개편율은 7퍼센트, 소소소소원기 개기율은 대략 5-6퍼센트이다.조사 결과, 많은 공장들은 올해 주문 결핍으로 인해 일찍 방학을 할 것이며, 아마 12월 말부터 1월 상순까지 방학을 할 것이라고 말했다.

재자, 곧 춘운이 다가왔다. 회사에서는 바쁘지 않은 상황에서 휴가를 얻어 일찍 집에 돌아가 설을 쇠는 것이 낫다고 생각했다. 도착하면 기차에서 사람을 짜지 않아도 되고, 둘째는 일찍 집에 돌아가 쉬기 위해 가족과 함께 함께 함께 함께 지내고 있다.비록 방직 공장의 노동자는 일년 내내 쉬지 않았다.

물론, 많은 노동자들이 일을 하지 않은 상황에서 현지에 머물고, 예년의 규율에 따라 연말에 공장들이 최고급 임시공을 모집하는 경우가 많다.그들은 여기에 남겨 두려고 하니, 좀 더 많이 벌 수 있는 것이 장점이다.

사장은 노동자가 한 번 가면 다시 돌아오지 않을 것을 가장 두려워한다.

일반적으로, 직조공장은 전체 방직 산업 사슬 중 가장 먼저 방학을 하였는데, 이때 사장이 걱정하기 시작했는데, 지금은 이렇게 어렵게 일하는데 어떻게 이런 노동자들을 붙잡을 수 있습니까?소편은 방문하는 과정에서도 감회가 깊다.

　　성택의 월급 8000위안의 보전공은 자신과 가족은 모두 현지에 안정되었고, 월급은 아직 괜찮고, 어린이의 학교 문제를 위해 이미 이곳에서 집을 샀고, 새해가 지나면 다시 돌아올 것이라고 말했다.반면 한 90 후 방직 스톡 은 작은 편 을 이번 설날 에 그 는 현재 일 을 할 수 없는 방직 회사 를 떠나, 고향집 에 가서 작은 장사 를 하거나 대도시 에 가서 부동산 판매, 보험 따위 의 업종 에 종사할 것 이다.

이에 따라 노직 근로자들보다 80, 90 후의 젊은 직원들은 설 전후의 유동률이 비교적 커서 많은 복지 대우가 우후하지 않은 방직 기업에서 일부 직원들이 ‘귀향조’를 선택한 계기가 기업을 떠나 새로운 일을 찾는다.

　　또 2017년 분수직기 환경 정비 작전 시작, 강절지역 분수직기는 소북, 안휘, 강서쪽 등지로 이동한 후, 외래무원들이 고향으로 돌아가는 것을 선택하여 많은 공장 직원들이 유실, 취업난에 직면하고 있다.게다가 노동자 가 임금 · 복지 요구 가 갈수록 높아지고, 노동자 모집 난이 이미 방직 업계의 ‘ 골칫거리 ’ 가 되었다.매년 명절 후에 돌아오면 노동자 모집 문제는 줄곧 방직 업계의 핫점으로, 특히 일선 기술 노동자, 보완공, 방차공 등이다.근무 시간이 길고 환경이 비교적 어렵다는 이유로, 줄곧 부족함이 매우 크다!

올해의 시세가 너무 나빠서 많은 방직자들이 내년의 시세에 대해 잘 보지 못하는 것도 금년의 귀향조는 더욱 심해질 수 있으니, 사장을 조속히 준비해야 한다.

편후어

외곽 생산에너지 충격, 중미 무역 반복, 원가 압력 증가, 대환경 저조 등 일련의 요소 제약 아래, 올해의 시세는 ‘ 참담 ’ 자로 표현할 수 있다!현재, 직조단도 조업을 낮추기 시작하고, 방학 기간을 앞당겨 염색공장에 따르면 1월6일 정도 증기를 멈추고, 소편은 이 자리에서 보스를 다그쳐 생산, 염색, 당신들에게 남겨 놓은 시간이 많지 않다는 소식을 들었다.