EMS 포위 민영 택배: 두 대 신상품 PK 순풍을 밀다

2년 전 발력 자본 시장이 저지른 중국 우체국 물류 주식 유한회사 (이하'중우편배달')를 시작으로 제품과 업무에 힘쓰기 시작하고 희망

포위망을 뚫다.

2016년 1월 1일부터 속달 배달

지사가 먼저 ‘동성 당일 배달 ’과 ‘개인 물품 메일 통관 작업 보조 시스템 ’ 업무를 시작하여 우체국 택배 서비스 효율을 높이기 위해 우체국 서비스의 효율을 높였다.

이에 앞서 중국 우체항공은 더 큰 수필과 보잉사 757 -200기 구입기 협의와 보잉 737 -800항공기 개정 협의를 체결해 시장 점유액이 민영 택배로 밀려난 지 여러 해 만에 대거 맞서고 있다.

기자에 따르면, 우체국'동성 당일 배달'의 서비스 내용은 정오 12:00 전에 수송한 것으로 알려졌다. 이날 18:00 전에 도착했다.

업무의 첫번째 고객은 주로 기업에서, 서비스 범위는 상하이의 주요 CBD 상권을 덮고 내년에 상하이를 덮을 계획이다.

이에 앞서 업계의 서비스 기준은 일반적으로 점심 11:00 전에 수령을 받아 보내며 이날 20:00 전에 배달했다.

전통적인 우정은 당일 도착한 우편물을 배달하지 않는다.

“우체국이 당일 배달을 하는 것은 시장화 경쟁에 참여하는 중요한 구현인 것 ”이라며 “중국 택배상담망 수석고문 서용은 “민영 택배에 대비해 그동안 우체국 시장화 정도가 부족해 현재의 방법은 시작일 뿐, 미래가 어떻게 진행될지는 지켜볼 필요가 있다 ”고 말했다.

이에 대해 기자들의 인터뷰는 EMS 는 주로 민영 택배와 브랜드가 좋은 순풍운을 위해 ‘동성 당일 배달 ’의 비용은 1천g 15위안으로 1천g, 1천g, 그 영수 2위안을 기록하고 있다.

요금으로 보다

같은 종류의 제품은 지평했지만, 4통일달 등 민영 택배보다 약 1배나 비싸다.

동시에 실시된 ‘개인 물품 메일 통관 작업 보조 시스템 ’은 국내 현재 ‘해타오 ’ 열풍에 초점을 맞추며 반년 동안 편의 통관 플랫폼을 개발해 소비자들이 인터넷 접속 플랫폼을 통해 등록 수속을 완수하고, 출자할 수 없이 메일을 수신할 수 있으며, 플랫폼에서 메일 신청, 온라인 대리 신고와 인터넷 메일 신고와 인터넷 메일 레시피 등 조작도 가능하다.

이 같은 업무를 내놓기 위해 중우편배상해지사는 전문대 이상의 학력을 갖춘 전직 택배원 100명을 모았으며, 회사로 전납한 정규직 직원들은 인원과 속도상 민영택배와 정면 PK 의 기세를 모았다.

EMS 발력의 배후에는 전기상들이 계속 폭발하는 국내 택배 시장을 노리는 것이다.

지난 4월 4일 열린 2016년 전국 우편 관리사업회의에 따르면 지난해 전체 업무 총량 5070억원, 동기 대비 37% 증가, 업무 소득 4020억원 (우편저축은행 직접 영업수입을 포함하지 않고 25% 증가했다.

이 중 택배 업무량이 206억 건을 마친 것은 전년 대비 48% 증가한 최고 처리량은 1억 6억 건을 넘어 택배 업무수입이 2760억 위안을 완성하고 전년 대비 35% 증가했다.

시장이 전체적으로 폭발하는 동시에 EMS 는 ‘케이크 ’를 별로 나누지 못했다.

한 민영 택배업체 관리층이 기자에게 현재 4통일달 (4통일달) 의 업무량은 EMS 업무보다 1배 더 많은 것으로 알려져 있다.

원가가 낮고 속도가 빠르다는 것 외에 최근 민영 택배가 자본을 많이 받는 것도 가속 확장을 추진하고 있다.

많은 투자회사와 PE (사모 지분 투자)가 민영 택배에 입주, 신통 택배는 최근의 차용으로 출시됐다.

몇 년 전 출시된 가운데 우편배달을 준비하고 있었고, 결국 IPO 신청을 철회했다.

당시 중국 우체배달 해석의 철회 이유는 시장경쟁력 향상을 위해 전략조정을 실시하고 기존 모자회사제 구성을 규제로 조정하는 데 더욱 효과적이고 인터넷 기업의 특성에 맞는 총지사제제로 조정하는 것이다.

경영 수요에 따라 직영 구역 범위, 관리 등급에 대한 시장화 조정.

최근 몇 년 동안 우편배달 내부가 조직적 구조조정을 진행하고 있다는 소식에 따르면, 이처럼 앞서 우체국 상하이 계열사가 지사로 바뀌었다.

“예전에는 우체배달 내부는 주로 모자회사의 조직 구성으로 구성되어 있으며, 기내 각 성시의 우체국 택배 물류사들은 모두 중국 우편배달 계열사들의 계열사로 바꾸어 본점회사의 구조로 바꾸어 많은 성시 법인 자격이 철거되어 관리층급을 줄이고 편평화 관리에 도움이 된다.”

서용은 기자에게 말했다.

"인터넷점 규모로 국내 배송 네트워크가 가장 완벽한 것은 EMS 다. 자립된 인터넷 점 외에도 보편적인 서비스의 에이전트 사이트도 있다."

한 업계 인사들은 그러나 가장 중요한 문제는 전체 메커니즘과 체제에서 시장화 모델을 더 많이 바꾸고, 그렇지 않으면 원가와 효율적으로 인터넷에 발달한 민영 택배 기업 정면 PK 다.

이 같은 경우는 EMS 의 우열세에 근거하여 물류시장을 발력할 수 있을지도 모르지만 EMS 가 우체국을 보유하는 기존 해외 채널, 그 다음으로 국경물류는 자동차가 아니라, 현재 전화물기 택배업체 중 순풍과 중국 우체항공의 전화물기 규모가 2위에 랭크됐다.

지난해 말 중국 우체항공은 보잉사와 보잉 757 -200항공기 구매 협정 및 보잉 737 -800항공기 개정 협의를 공식 체결했다고 밝혔다.

이웅 중국 우체집단 부사장은 이번 대필로 17대의 비행기를 사들인 것은 중국 우체국 전야항 집산망의 작업 패턴을 합치기 위해 긴 항로 로 로 직항해 해외시의 국제업무를 확장하고 단항로 확대하는 데 쓰이고, 중추적 방사선 네트워크에 적용된다.

그러나 크로스 물류 시장도 이미 많은 민영 택배업체를 끌어들이고'바다 타기 '대군으로 몰려, 심지어는'심부름'이 아닌 자신의 크로스 플랫폼을 만들어 수익을 공유하고 있다.