전자상 택배 서비스 경쟁이 악성화 순환을 띠다

은 국가우체국 총국에서 작년에 모두 택배 업무를 수리하는 데 유효하게 19.6만 건을 맞아 동기 대비 42.7% 증가했다고 발표했다.

그 중 속달 지연은 가장 높았고, 55.8%, 배달 서비스는 그 뒤를 이어 22.1%에 달했다.

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‘p ’은 소녕 관계자가 보기에 물류 배송은 전기상의 명맥으로 이미 발전한 병목과 생명선이 되었다.

택배 서비스는 소비자와 전기업체, 택배 서비스 품질을 직접 연결해 소비자가 인터넷 구매에 대한 체험을 직접 영향을 주고, 전자상 브랜드 역시 손실이다.

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한 대형 택배업체 관계자에 따르면 택배업체는 여전히 악성 경쟁 상태로 기업 동질화 경쟁이 가중되고 있다.

이외에도 전기 업체가 더 많은 이윤을 구하기 위해 택배 가격을 압박하는 것도 택배 업계의 서비스 품질을 높이는 중요한 원인이다.

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'p'은 현재 택배 업무의 70% 정도가 전자상품'3통일달 '등 많은 택배업체들이 함께 이 시장 케이크를 겨냥하고 있다는 것을 알고 있다.

택배상담망 수석고문 서용은 택배업체 상품의 동질화가 심해 가격전이 시장을 쟁탈하는 관건이 됐다.

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기자가 비교해 보니 시장이 비교적 좋은 순풍택배에 비해 통달학과 가격은 매우 큰 우세하고, 동성 택배가 4원 정도에 달한다.

가격 우세도 전자상 시장에서 더 많은 점유율을 얻게 했다.

서용은 택배업계에서 소비자 가격이 민감한 수준이 높지만 저이익이 낮은 경우 택배업체가 서비스를 올리기 어렵다고 말했다.

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<한 택배업체 홈페이지 담당자는 현재 회사가 시장을 강점하기 위해 서비스 가격을 낮추면서 직원들의 임금을 동시에 낮췄지만 임금 인하도 인터넷 점으로 직원들의 이직 현상이 나타났다고 말했다.

현재 택배 업종은 계산 방식으로 성과를 계산해 단가가 비교적 낮은 상황에서 택배원이 더 많은 속부품을 보내야 한다.

강도 높은 노동하에서 택배원이 좋은 서비스를 제공하기 어렵다는 것은 바로 앞에 언급한 배송 시간을 절약하기 위해 바로 입구에 있는 현상이 나타난다.

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‘p >의 악성 경쟁이 택배업이 서비스 업계의 본질과 배출되어 소비자들이 좋은 서비스를 체험하기 어렵다.

서용은 전기 업체가 가격을 낮추고 악성 경쟁을 제외하고도 택배업계와 규범을 세우지 않는 기준과 직접적인 관계가 있다.

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서용은 현재 국내 택배업계에 비교적 규범적인 업종표준을 제공하지 않고 있는, ‘ 시효, 서비스 기초에서 어떤 가격 구간을 얻을 수 있을 것 ’ 이라고 말한다.

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'경동 등 전자상업계 양호한 자건축물류 배송 서비스가 시장의 광범위한 인정을 받았지만 자건축물류도 기업의 무거운 짐을 업게 했다.

루진우 전제품 분석사는 B2C 전제품 플랫폼이 자체적으로 배송 질과 배송 효율에 달렸지만 상대적으로 물류 비용도 제3자 물류 택배보다 높다고 말했다.

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‘p ’은 경동의 예를 들어 현재 경동에는 택배원이 1만8만명으로 평균 임금 4000위안을 계산하고 있으며 매달 인력 비용은 7200만원에 이른다.

끊임없이 상승하는 물류 운영 원가가 기업들이 가격을 올리기 시작했다.

올해 초 아마존 ·경동 ·이신 등 전기업체들이 잇달아 청부 우편의 시작 기준을 올리고 있었고, 이 중 아마존은 원래 만29위안 운임 49위안으로 운임 면제되었다. 경동은 운임 시점에서 59위안으로 인상되었다.

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'서용'은 합리적인 이윤 공간에서 택배업체가 서비스의 질을 효과적으로 높일 수 있도록 택배업체가 동질화 경쟁을 해결하고 더 좋은 이익점을 찾아야 한다고 말한다.

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