Les Voyageurs Sont Accusés De Tensions Dans La Chaîne De Financement Sacrifiant L'Entreprise De Messagerie Pour Préserver La Rentabilité

　　Les invitésDe nouveau troublé.Récemment, il a été rapporté dans les médias que la société de services logistiques détenue par Morvan, comme wind, a supprimé 2 000 emplois, couvrant la ville de 26 à 6.

Plusieurs sources de l'industrie ont déclaré aux journalistes que les mortelsChaîne de financementToujours tendu, les coûts d'exploitation de P. ex. Winder ont été élevés, afin de garantir l'objectif de rentabilité du quatrième trimestre pour les voyageurs, il ne peut que sacrifier les activités de P. ex. Winder.

Le 13 septembre, le journaliste a téléphoné à fangchai, et Chen Chu, Directeur principal des relations publiques de fangchai, a déclaré:« la contraction du mot n'est pas précise, comme Winder est principalement la coopération des affaires des villes de deuxième et troisième rang avec des entreprises de logistique tierces, en utilisant des systèmes et des plates - formes tels que Winder, et les villes de première ligne telles que Beijing, Shanghai, Guangzhou et six autres villes sont toujours Comme Winder distribution, et à l'avenir continuera également à renforcer la construction logistique des villes de première ligne. »

　Deuxième et troisième ligne ville changer de visage

Récemment, un employé interne de la société de transport rapide de mortal, Winder, a déclaré aux médias que Winder supprimerait 2 000 emplois, que les 26 villes initialement couvertes seraient supprimées à six, et que les sites de distribution de certaines d'entre elles seraient également supprimés, et que la plupart des activités seraient prises en charge par La société de logistique tierce partie, berzon Logistics.

Une desChengduLes consommateurs ont déclaré aux journalistes qu'au cours des deux derniers mois, le maître de la livraison n'avait pas changé, mais qu'il n'était plus ruwinda, mais qu'il avait été remplacé par une société de livraison immédiate appartenant au Chengdu handelsblatt.

Le journaliste a appelé la société de livraison immédiate de Chengdu, dont le personnel a simplement déclaré qu'il y avait "actuellement une entreprise de livraison immédiate de commandes de passagers mortels".

Et un autre consommateur de Xiamen a déclaré aux journalistes qu'en avril de cette année, il a acheté des marchandises chez les voyageurs mortels pour découvrir que la logistique était devenue de ruwinda à berzon logistique, pensant d'abord que c'était une erreur, puis cherchant à prouver que le site original de ruwinda avait été transformé en logistique berzon.

Quand exactement berzon Logistics a - t - il été mis en place?Les journalistes qui ont consulté de nombreux documents n'en ont pas obtenu davantage.

Chen Chu, Directeur principal des médias pour les relations publiques chez Morbus, a souligné aux journalistes que les entreprises de logistique tierces envoyaient simplement quelqu'un pour effectuer la livraison finale, en utilisant toujours une plate - forme et un système de service tels que Winder.

En outre, fengda n'a fait que coopérer les activités des villes de deuxième et troisième rang, ses villes de première ligne telles que Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen et six autres n'ont pas rejoint les rangs de la coopération et renforceront également la construction en fonction de l'augmentation du volume d'affaires des voyageurs.

　Coût élevé sous le vent

En ce qui concerne la création de ruwinda, l'industrie connaît une telle histoire.En 2008, Li Hongyi, responsable de la logistique de fanbus, a perdu l'entrepôt de fanbus à Shanghai en raison de son manquement au devoir, et Chen Chen, PDG de fanbus Loyalty, a relégué Li Hongyi à la responsabilité des opérations de messagerie.À l'époque, Li Hongyi, avec 100 000 Fonds de démarrage, a commencé à voler et à grandir avec seulement quelques dizaines de personnes.Cela se voit dans la rapidité avec laquelle un groupe de courriers de données a augmenté, en 2008, moins de 50;En 2010, 1 260 personnes;En 2011, 5 000 personnes.

En 2011, Windsor comptait déjà plus de 150 sites dans 26 villes, tous acceptant des commandes de passagers et passant de moins de 10% à près de 60%.C’est ce que le vieillissement appelle « l’intrapreneuriat ».Et Li Hongyi, cette histoire entrepreneuriale de naufrage en lambeaux, a toujours été appréciée et saluée par l'industrie.

Bien que le vent bat son plein, cela ne cache pas la pression sur les coûts.

Les médias ont rapporté que les coûts de distribution des voyageurs mortels sont élevés chaque année, avec un taux de 8,08% pour l'ensemble de l'année 2009 et 8,50% pour l'ensemble de l'année 2010, un taux de 12,1% au troisième trimestre 2010, un taux de 13,58% au premier semestre 2011 et un taux de 18,97% au troisième trimestre 2012.

Les données financières de jd.com, qui a également construit sa propre logistique, montrent que son taux global de dépenses logistiques pour l'entreposage et la distribution n'était que de 6,6% en 2011.

Dans le même temps, le volume des commandes des voyageurs a commencé à diminuer considérablement, pour Winder, les commandes des voyageurs ne peuvent plus répondre à la demande, alors commencez à recevoir des commandes à l'étranger.À partir de la seconde moitié de 2011, fengda a successivement fourni des activités de distribution à xiaomi, Uniqlo, Shell Electronics, UBEC, tea Man Yibei, easco et d'autres grands e - commerçants.

"Cette année, si Winder a commencé à faire des comptes indépendants, depuis le début de l'année, il a été plus difficile de trouver du travail, mais maintenant il n'est pas facile de trouver une vie. Finalement, vous ne pouvez pas vous nourrir vous - même, mais vous pouvez simplement diviser ces activités de deuxième et troisième niveau et les céder", a déclaré à la presse rou zhenwang, observateur indépendant du commerce électronique.

Il y a aussi une raison importante pour laquelle Winder n'a pas obtenu de licence Express.En juin, le service postal national a annoncé les 260 premières entreprises à obtenir les qualifications requises en 2012, comme Winder ne l'a pas fait.

"Parce qu'il n'a pas de licence de messagerie, il y a des risques juridiques associés à la prise en charge d'entreprises tierces par grundfeng, ce qui fait que certaines entreprises n'osent pas donner leurs commandes à grundfeng. Mais le simple fait de compter sur des commandes de passagers ne peut pas nourrir autant de courriers", a déclaré à la presse Li Chengdong, analyste du commerce électronique.

　　L’expérience client inquiète pour l’avenir

La raison pour laquelle les voyageurs doivent faire comme wind, et maintenant maintenir les affaires dans 6 villes de première ligne, est principalement la logistique auto - construite avec une expérience client garantie.

En général, il existe quatre indicateurs pour mesurer une entreprise de messagerie: la vitesse, le service, les points de vente et le rapport qualité - prix.La plupart des entreprises de messagerie ont été ciblées par les plaintes des clients sur la vitesse et le service.La logistique auto - construite peut réduire efficacement les plaintes des clients.Après plusieurs années de développement et d'accumulation, tels que le vent a établi un bon bouche - à - oreille et une attitude de service parmi les pairs et les consommateurs.

　　« en termes de qualité de service, comme Winder est absolument sans précédent dans l'industrie de la messagerie nationale. En fait, comme Winder la vitesse logistique originale n'est pas très rapide. Les commandes normales doivent généralement arriver dans environ trois jours, mais les marchandises des voyageurs mortels peuvent être essayées, ne sont pas satisfaites des retours sur place et du paiement à la livraison, etc., ces services sont basés sur Winder. On peut dire que la fidélité des utilisateurs de véhicules mortels est très élevéeC'est à cause du Service de wind. "A déclaré un consommateur de Xiamen aux journalistes.

Mais aujourd'hui, les voyageurs qui confient le dernier maillon de distribution comme Wind dans les villes de deuxième et troisième rang à des sociétés de logistique tierces, c'est mettre à mal la bonne expérience client précédemment établie.

« parce que le remplacement de la logistique de berzon, à un moment donné, à cause de cette chose, moi et beaucoup de collègues ne sont pas prêts à dépenser sur les passagers mortels.principalement préoccupé par la qualité des services logistiques tiers.lorsque ruwinda a été acheté, les services connexes de la nouvelle société de logistique, ne peut pas suivre Tout le monde à la fin de l'esprit. » les consommateurs mentionnés ci - dessus ont déclaré aux journalistes.