화 웨 이의 자동차 꿈: 어떻게 하면 스마트 자동차 시대 의 '박 세' 가 될 수 있 을 까?

화 웨 이 는 2019 년 상하 이 모터 쇼 가 자동차 업계 에 첫 선 을 보 인 데 이 어 국내 정상 급 모터 쇼 의 무대 중앙 에 다시 섰 다.화 웨 이 는 26 일 개막 한 2020 베 이 징 국제 모터 쇼 에서 또 한 번 단독 부 스 를 설치 했다.

화 웨 이 는 1 년 전 'PPT' 를 들 고 미래 계획 을 제시 하고 '자동차 부품 공급 업 체' 를 하 겠 다 는 목 표를 제시 한 것 에 비해 올 해 는 더욱 뚜렷 한 자동차 업무 구 조 를 보 여 주 었 다.1 년 전에 제 시 된 계획 은 대부분이 성 과 를 보 였 고 화 웨 이 는 모터 쇼 를 앞 두 고 몇 가지 신제품 을 발표 했다.

"작년 에 우리 가 언급 한 세 개의 도 메 인 컨트롤 러, 세 개의 운영 체제 (HOS, AOS, VOS) 를 모두 꺼 낼 수 있 게 되 었 다."작년 부터 올해 까지 우 리 는 작년 4 월 에 하고 싶 은 일, 하고 있 는 일 을 모두 실물 이나 전시 할 수 있 었 다.다음 단계 에 우 리 는 2022 년 초 까지 이 물건 들 을 모두 차 에 실 을 계획 이다."화 웨 이의 리듬 이다."9 월 25 일 화 웨 이 회사 교대 회장 인 서 직 군 은 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 밝 혔 다.

스마트 자동차의 커 다란 비 즈 니스 전망 은 화 웨 이에 의 해 미래의 새로운 성장 극 으로 간주 되 고 이 를 위해 대량의 자금 을 투입 하여 인 재 를 유치 했다.

2019 년 5 월 29 일 에 화 웨 이 회 사 는 정식 적 으로 스마트 자동차 솔 루 션 인 BU (이하 차 BU) 를 설립 하여 스마트 온라인 자동 차 를 대상 으로 하 는 전략 을 집행 했다.이로부터 화 웨 이 가 몇 년 동안 배 치 된 자동차 업 무 는 하나의 독립 된 부서 로 통합 되 었 고 3 대 BG 와 똑 같은 1 급 부서 로 업그레이드 되 었 다.화 웨 이 스마트 자동차 솔 루 션 BU 총재 왕 군 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 현재 차 BU 부서 의 직원 수가 4000 명 을 넘 었 다 고 말 했다.

서 직 군 은 올해 화 웨 이 스마트 카 솔 루 션 인 BU 의 투자 액 이 5 억 달러 를 넘 었 고 수익 문 제 는 고려 하지 않 고 있다 고 밝 혔 다.

"당분간 차 BU 부문의 수익 문 제 를 고려 하지 않 았 다.자동차 산업 은 규칙 적 인 것 이 고 우 리 는 자동차 산업 에 대해 인내심 이 있다.투 자 는 엄 청 난 것 이지 만 기회 라 는 것 을 보 았 다."만약 우리 가 이 기 회 를 잡는다 면 미래 에 회사 에 창 출 될 수익 은 매우 크다."서 직 군 이 밝 혔 다.

화 웨 이 가 자동차 산업 에 깊이 파고 들 고 있 는 모습 을 볼 수 있다.화 웨 이 가 하고 싶 은 일 은 스마트 자동차의 미래 에 몇 가지 핵심 기술 을 포함한다.자동차 '신사화' 가 가 져 온 자동차 산업 재 구축 에서 화 웨 이 는 중요 한 역할 을 하고 싶 어 한다.불과 1 년 여 만 에 자동차 업계 안팎 에서 화 웨 이의 야심 을 느 꼈 다.

업무 배치 가 광범 하 다.

화 웨 이 는 여러 차례 자신 이 '차 를 만 들 지 않 는 다' 고 강조 하 며 업계 에서 공급 업 체 역할 을 한다.그러나 화 웨 이 가 자동차 분야 에서 힘 을 쓴 후부 터 화 웨 이의 자동차 업 무 는 도대체 무엇 을 하고 무엇 을 하지 않 는 지 에 대해 많은 관심 을 가지 게 되 었 다.

화 웨 이 차 BU 가 제공 한 자료 에 따 르 면 화 웨 이 차 BU 의 포 지 셔 닝 은 스마트 네트워크 자동 차 를 대상 으로 하 는 증분 부품 공급 업 체 로 서 스마트 운전, 스마트 캐빈, 스마트 전기, 스마트 네트워크 연결, 클 라 우 드 서비스 등 분야 에서 자동차 업 체 에 스마트 네트워크 연결 자동차의 증 량 부품 을 제공한다.화 웨 이 차 BU 직원 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 4 개 분야 가 소프트 와 하 드 가 결 합 된 제품 을 위주 로 하고 스마트 차 클 라 우 드 제품 부 는 소프트웨어 를 선 호 하 는 제품 이 많다 고 말 했다.

현재 로 서 는 화 웨 이 가 자동차 업계 에서 의 구조 가 매우 광범 위 하 다.화 웨 이 는 25 일 에 베 이 징 에서 화 웨 이 스마트 자동차 솔 루 션 생태 포럼 을 개 최 했 고 화 웨 이 는 스마트 운전, 스마트 캐빈, 클 라 우 드 서비스 등 세 가지 측면 에서 의 발전 과 발전 논 리 를 소개 했다.

화 웨 이 스마트 운전 분야 의 구 조 는 주로 자동 운전 으로 개발 한 바 텀 핵심 기술 을 제공 하 는 것 이다.화 웨 이 는 주로 자동 운전 하 는 하드웨어 플랫폼 과 운영 시스템 을 만 들 고 제3자 합작 파트너 는 이 를 바탕 으로 개발 한다.화 웨 이 는 MDC 컴 퓨 팅 플랫폼, 운영 체제 AOS / VOS 와 클 라 우 드 서 비 스 를 자동 으로 운전 하 는 Octopus 를 제공 하고 개방 적 인 합작 방식 으로 스마트 운전 의 정착 을 가속 화 시킨다.화 웨 이 는 25 일 MDC 210 으로 L2 + 급 자동 운전 에 컴 퓨 팅 능력 을 제공 하고, 다른 하 나 는 MDC 610 으로 L3 급 과 L4 급 자동 운전 차량 에 컴 퓨 팅 능력 을 제공한다 고 밝 혔 다.

그림 시각 중국

스마트 캐빈 분 야 는 주로 핸드폰 의 홍 몽 생태 를 바탕 으로 차량 기기 판 운영 체제 인 HOS 를 구축 하여 전체 스마트 캐빈 의 생태 를 구축한다.화 웨 이 가 이런 부분 에서 의 구조 논 리 는 현재 알 리 와 텐 센트 가 자동차 인터넷 과 스마트 캐빈 에서 의 상업 논리 와 비슷 하 다.

화 웨 이 스마트 차 클 라 우 드 서 비 스 는 빅 데이터 와 AI 능력 을 바탕 으로 자동차 업 체 에 자동 운전 클 라 우 드 서비스, 높 은 지도 클 라 우 드 서비스, 자동차 인터넷 클 라 우 드 서비스 와 V2X 클 라 우 드 서비스 4 대 해결 방안 을 제공한다.그 밖 에 화 웨 이 는 전기 자동차의 삼 전 클 라 우 드 서 비 스 를 제공 하고 배터리 의 메커니즘 과 데이터 모델 을 융합 시 켜 배터리 안전 경고 와 수명 의 정확 한 관 리 를 실현 한다.

화 웨 이 자동차 업무 의 주요 구 조 는 BAT 등 기업 이 그 중의 한 분야 에 더 많은 중심 을 두 는 것 이 아니 라 자동 운전, 자동차 인터넷, 클 라 우 드 서비스 등 자동차 업계 의 미래 핵심 경쟁 분 야 를 포함한다.

구조 가 광범 위 한 이 유 는 화 웨 이 가 여러 해 동안 기술 축적 을 바탕 으로 제공 한 것 이 라 고 서 직 군 은 밝 혔 다."우 리 는 모든 업무 에 발 을 들 여 놓 았 는데 모두 회사 이전의 업무 와 관련 이 있다.비록 많 지만 모두 우리 가 특정한 산업 을 바탕 으로 발전 해 야 자동차 업계 분야 에서 할 수 있다.화 웨 이에 게 우리 가 스마트 온라인 자동차 분야 에 들 어간 것 은 예전 에 투 입 했 던 기술 을 자동차 분야 에서 연장 시 켜 스마트 온라인 자동차 와 어 울 리 는 장면 이다.서 직 군 이 밝 혔 다.

이렇게 번잡 한 업무 방향 은 매 항목 에서 충분 한 성공 을 거두 기 어렵다.또 스마트 자동차의 미래 비 즈 니스 전망 은 누구 도 정확하게 판단 할 수 없다.자동차 분야 에 발 을 들 여 놓 은 지 얼마 되 지 않 은 화 웨 이에 게 더욱 넓 은 구 조 는 더 많은 기회 와 시행 착 오 를 제공 할 것 이다.이런 분야 에서 화 웨 이 는 앞으로 더 많은 성공 가능성 을 얻 기 위해 부분 적 인 투 자 를 할 것 이다.

화 웨 이 는 공급 업 체 의 신분 포 지 셔 닝 을 바탕 으로 자동차 업계 에서 의 비 즈 니스 모델 이 2B 를 위주 로 한다.화 웨 이의 구조 가 전면적 이지 만 자동차 기업 과 더욱 높 은 합작 이익 을 얻 기 위해 화 웨 이 가 자동차 분야 의 기술 은 포장 판매 가 아니 라 자동차 기업 과 파트너 의 실제 수 요 를 충족 시 키 고 유연 하 게 조합 할 수 있다.

'우 리 는 플랫폼 을 만 들 고 여러분 들 이 플랫폼 을 바탕 으로 제품 을 개발 하 시기 바 랍 니 다.앞으로 서로 다른 자동차 기업 들 은 자신의 능력 과 전략 을 바탕 으로 서로 다른 선택 을 할 것 이다. 어떤 기업 들 은 운영 시스템 을 선택 할 것 이다. 어떤 기업 들 은 우리 의 하드웨어 만 선택 할 수도 있 고 어떤 기업 들 은 스스로 할 수도 있 지만 우 리 는 그들 에 게 서로 다른 선택 을 해 줄 것 이다.서 직 군 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 알 렸 다.

그 는 또 21 세기 경제 보도 기자 에 게 화 웨 이 차 BU 가 예전 의 단순 한 매매 모델 이 아 닌 파트너 와 새로운 비 즈 니스 모델 을 만 들 고 있다 고 밝 혔 다.스마트 자동차 에서 소프트웨어 는 상당히 중요 한 요 소 를 차지 하고 소프트웨어 가 계속 발전 하 는 과정 에서 가 치 는 사용 에 나타난다.전통 적 인 상업 모델 은 더 이상 적합 하지 않 고 새로운 상업 모델 을 개척 해 야 스마트 자동차의 미래 발전 에 대응 할 수 있다.

스마트 카 시대 의 '박 세'?

로 렌 베 그 는 전 세계 고급 파트너 이자 중화 권 정 규 (正 赟) 부 총 재 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 화 웨 이 가 중국 에서 앞장 서 는 과학기술 회사 로 서 실력 이 있 고 핵심 적 인 우 위 를 가진다 고 말 했다. 자동차 업계 에 들 어가 면 두각 을 나 타 낼 수 있 고 기 존의 업무 능력 은 미래 완성 차 의 자동 운전 과 디지털화 응용 등 과 밀접 한 관 계 를 가진다.

화 웨 이 가 자동차 산업 에 들 어간 것 에 대해 자동차 업계 에서 서로 다른 견 해 를 가진다.자동차 산업 체인 기업 들 도 태도 가 다르다.

중국 현지 자동차 기업 의 경우 화 웨 이 등 기 술 력 이 강 한 중국 ICT 기업 이 스마트 자동차 분야 에 들 어가 면 중국 현지 자동차 기업 이 전 세계 자동차 산업의 '신사화' 변혁 에 새로운 기 회 를 만들어 줄 수 있다.

물론 화 웨 이 등 ICT 기업 의 구 조 는 스마트 자동차 소프트웨어 가 자동 차 를 정의 하 는 시대 에 전통 자동차 산업 에서 여러 가지 핵심 기술 을 가 진 부품 의 거두 들 에 게 '불안' 을 안 겨 줄 것 이다.

스마트 카 시대 에 화 웨 이 가 박 세 와 같은 자동차 공급 사슬 의 거두 가 될 수 있다 는 주장 도 있다.물론 전통 적 인 자동차 부품 기업 과 완성 차 기업 은 모두 자동차 소프트웨어 개발 을 향상 시 키 기 위해 시대 의 흐름 에 적응 하기 위해 노력 하고 있다.

화 웨 이 는 자동차 분야 에서 경쟁 상대 가 많다.박 세 등 전통 적 인 자동차 부품 업 체 외 에 도 인터넷 거두 가 중요 한 상대 가 될 것 이다.구 글 이 든 중국 본토 BAT 든 자동차 분야 의 구조 와 화 웨 이 가 겹 치 는 부분 이 있다.

플랫폼 과 생태, 부 능 과 협력 은 거의 거두 들 이 자동차 분야 에 진출 하 는 홍보 문구 로 각 기업 의 전략 적 싱크로 율 이 높 고 경쟁 도 치열 하 다.특정한 의미 에서 볼 때 화 웨 이 는 깊이 있 게 자동 차 를 배 치 했 던 BAT 에 비해 '신인' 이 고 고객 축적 단계 에 있다.

현재 대다수 자동차 업 체 들 은 국경 을 넘 는 협력 에 대한 태도 가 비교적 개방 적 이다.많은 자동차 업 체 들 이 동시에 여러 개의 인터넷 회사 와 합작 하여 서로 다른 연맹 에 들어간다.이 과정 에서 서로 다른 자동차 와 의 협력 을 통 해 자신의 발전 방향 을 찾 게 된다.

업계 의 각 참여 자 들 에 게 미래 에 누가 스마트 자동 차 를 주도 할 것 인 가 를 논의 하기 에는 아직 이 르 지만 미래의 경쟁 은 반드시 본 격화 할 것 이다.

그러나 현 단계 에 아직 걸음 마 단계 에 있 는 화 웨 이의 경우 국내 자동차 분야 에서 빈번히 등장 하고 전달 하 는 관건 적 인 정 보 는 더 많은 업 체 와 합작 하여 자동차 업계 에서 자신의 지 위 를 향상 시 키 는 것 이다.

화 웨 이 차 BU 가 설립 된 지 1 년 만 에 업계 에서 큰 인 기 를 끌 었 지만 화 웨 이의 자동차 업 무 는 아직 수익 기 에 이 르 지 못 했다.서 직 군 이 말 한 것 처럼 자동차 산업의 투자 규칙 을 존중 하고 자동차 산업 에 인내심 을 갖 는 다.기 회 를 잡 으 면 미래 자동 차 는 화 웨 이에 게 큰 수익 을 창 출 할 것 이다.