공정 기계 업 계 는 한 차례 가격 인상 추 세 를 맞 고 있다.

"3 월 총수입 이 최고 치 를 기 록 했 지만 4 월 매출 이 3 월 을 넘 을 것 으로 예상 합 니 다."서 공 굴착기 마 케 팅 담당 이 건 (가명) 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 3 월 에 들 어간 후에 사물 인터넷 플랫폼 에서 통계 적 으로 설 계 된 굴착기 작업 시간 이 동기 대비 30% 증가 하고 시장 판매 가 뜨 거 워 졌 다 고 말 했다.

공정 기계 업계 의 풍향계, 심지어 경제 청우계 의 하나 로 간주 되 는 굴착기 판매 가 빠르게 증가 하고 있다. 올해 3 월 에 국내 굴착기 판 매 량 은 4 만 94 대 에 달 했 고 동기 대비 11.6% 증 가 했 으 며 한 달 동안 사상 최고 치 를 경신 했다. 반면에 이전의 1 월과 2 월 에 굴착기 의 월 판 매 량 은 모두 만 대 를 넘 지 못 했다.

이 동시에 공사 기계 업 계 는 '가격 인상 열풍' 을 맞 고 있다. 최근 중국 과 연합 중공업, 3 대 1 중공업, 서 공, 유 공, 임 공, 산 추 등 거의 모든 국내 업 체 들 이 가격 인상 대군, 펌프 차, 굴착기, 크레인, 불도저 등 많은 제품 들 도 가격 을 올 렸 다.

응답자 들 의 지적 에 따 르 면 3 월 에 판 매 된 '최고 기록' 은 초기 슬럼프 를 바탕 으로 하 는 회복 성 회복 이다. 건설 프로젝트 의 밀집 복원 이 공사 기계 의 판매 상승 을 지탱 하고 경제 안정 적 인 배경 에서 올해 의 인 프 라 시설 투 자 는 지속 적 으로 증가 하여 20 조 에 달 할 전망 이다. 공사 기계 의 국내 판 매 량 은 시장 기대 이상 이 될 것 이다.

가격 이 오 르 는 또 다른 중요 한 원인 은 해외 전염병 이 확대 되면 서 공사 기계 부품 의 공급 부담 을 가 져 왔 고 공급 체인 의 원가 가 상승 하 며 엔진, 실린더, 센서 등 일부 수입 에 의존 하 는 부품 이 공급 의 차단 위험 에 직면 했다 는 것 이다.

그러나 몇 년 간 치열 한 가격 싸움 을 겪 은 후에 각 업 체 들 이 비 즈 니스 정책 을 잡 는 것 이 급선무 이다. 진정 으로 가격 이 많이 오 를 지 는 지 지 지 켜 봐 야 한다. 그러나 전염병 이 가 져 온 수요 가 왕성 하고 공급 이 불확실 하거나 계속 가격 전쟁 으로 끝 날 것 이다.

올해 3 월 국내 25 개 굴착기 업 체 의 총 판 매 량 은 4 만 94 대로 사상 최 대 를 기록 했다.- 신화사

굴착기 판매 가 빠르게 회복 되 었 다.

중국 공정 기계 공업 협회 에 따 르 면 올해 3 월 국내 25 개 굴착기 업 체 의 총 판 매 량 은 4 만 94 대로 사상 최 대 를 기록 했다.

중국 공정 기계 공업 협회 뤼 잉 부비서 장 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 3 월 매출 수치 가 기대 이상 이 라 고 말 했다. 그러나 전체 적 으로 는 "우선 계절 적 인 요인 이 있다. 굴착기 는 매년 3 월 이 가장 잘 팔 리 고 일찍 사면 방학 동안 일 을 못 하고 땅 도 얼 어 붙 어 있다. 늦게 사면 진도 에 영향 을 미친다" 고 말 했다.

여 영 은 "3 월 '신기록' 은 어느 정도 초 반 부진 의 회복 성 회복 으로 1 분기 매출 증가 속 도 는 여전히 마이너스" 라 며 "올 2 월 국내 굴착기 판 매 량 은 전년 동기 대비 50.5%, 1 월 15.4% 줄 었 다. 두 달 간 판 매 량 만 대 를 넘 지 못 했다. 분기 기준 으로 는 1 분기 누적 판 매 량 도 동기 대비 8.2% 하락 했다" 고 강조 했다.

여 영 은 또 전염병 의 영향 으로 2 월 에는 많은 사업 이 중 단 돼 3 월 로 미 루 고 있다 고 밝 혔 다. 이 같은 상황 이 4 월 까지 이 어 져 4 월 의 매출 데 이 터 를 끌 어 올 릴 것 으로 예상 했다.

이 건 은 "1 월 하순 부터 서 공 굴착기 판매 가 억제 되면 서 2 월 전체 판매 가 부진 해 지면 서 3 월 들 어 복직 이 추진 되면 서 억 눌 린 수요 가 집중 적 으로 풀 려 나 기 시작 했다" 고 이 를 입증 했다.

이 젠 은 쉬 공 의 한 운 사물 인터넷 플랫폼 데이터 에 따라 3 월 에 굴착기 의 작업 확률 이 현저히 높 아 졌 고 굴착기 의 평균 작업 시간 은 30% 가까이 증가 했다 고 소개 했다.

중 련 중공업 의 빅 데이터 도 비슷 한 신 호 를 보 냈 다. 그의 영업 사원 인 진 선생 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 약 28 만 대의 공사 기계 설 비 를 연결 하 는 사물 인터넷 플랫폼 에서 과 운 곡 이 제공 한 데이터 에 의 하면 3 월 이후 각 지역 의 공사 가 다시 시작 되 는 속도 가 현저히 빨 라 졌 다. 현재 국내 공사 설비 의 가동 율 은 이미 방역 전 수준 으로 회복 되 었 다.

이 씨 는 4 월 매출 이 발표 되 지 않 았 음 에 도 불구 하고 지난 4 월 서 공 판매 가 3 월 을 넘 을 가능성 이 높다 고 판단 했다. "기 존 에는 어느 해 에 도 나타 나 지 않 았 던 상황 이다. 전염병 의 영향 을 받 아 전통 적 인 3 월 성수기 가 전반적 으로 연 기 될 것 으로 보인다. 4 월 에는 3 월보 다 크게 떨 어 질 가능성 이 높다" 고 말 했다.

그 는 3 월 착공 을 가속 화 한 뒤 4 월 에 부동산 및 시정 공사 의 속 도 를 높 여 복원 할 예정 이 며, 주기 적 으로 치 우 친 기계 콘크리트 와 크레인 이 다소 빠 른 속도 로 재 개 될 전망 이 라 고 밝 혔 다.

굴착기 의 '대 박' 은 '중국 기반 건설 이 가속 화 되 고 있다' 는 신 호 를 방출 한 것 일 까?

여 영 은 제진 이 3 월 에 주로 건설 프로젝트 를 다시 시작 하 는 데 목적 을 둔다 고 밝 혔 다. 새 착공 프로젝트 가 아 닌 이상 후반 에 국내 새 프로젝트 를 시작 하 는 노조 가 눈 에 띄 게 속 도 를 낼 것 으로 전망 했다. 그러나 필요 한 심사 절차 가 필요 하고 자금 이 조달 되 는 데 도 시간 이 걸 릴 것 으로 보인다.

이 씨 는 안정 적 인 경제 수요 속 에서 올해 기초 건설 투 자 를 지속 적 으로 늘 릴 것 으로 전망 했다."재정부 가 지방 전문 빚 1 조 원 을 조기 발행 해 지방 인 프 라 시설 건설 에 사용 할 예정 이다. 올 해 는 경제적 부담 이 크다. 인 프 라 위주 의 투 자 는 삼 카 마차 에서 얻 기 어 려 운 동력 원 이다."

3 월 말 현재 전국 각지 에서 1 조 8000 억 원 의 전문 채권 을 발행 하고 발행 규 모 는 전년 동기 대비 63% 늘 었 으 며 기초 건설 분야 에 투입 하 는 비율 이 크게 높 아 졌 다.

뤼 옌 중 신 건설 투자 기계 팀 은 2020 년 중국의 기초 건설 투자 또는 19 조 28 억 위안 으로 전년 동기 대비 5.89% 증가 할 것 으로 예상 했다. "같은 투자 액 은 10.5 개 월 이라는 기간 동안 이 루어 진 공정 기계 수요 가 기 존의 11.5 개 월 의 공사 기간 에 발생 하 는 수요 보다 많 기 때문에 2020 년 공사 기계 국내 판 매 량 은 시장 기대 이상 이 될 것" 이 라 고 말 했다.

국 원 증권 은 2020 년 에 굴착기 업계 의 증가 속 도 는 약 10% 에 달 할 것 으로 예상 하고 있다. 크레인 업 계 는 성장 속 도 는 10% 를 초과 할 것 이다. 또한 2020 - 2022 년 에 3 년 은 펌프 차 의 교체 절정 기 였 다. 앞으로 매년 갱신 수량 은 7000 - 8000 대 에 달 할 것 이 고 2020 년 에 콘크리트 기계 판 매 량 의 증가 속 도 는 20% 에 달 할 것 으로 전망 된다.

공급 을 차단 하고 우려 를 조성 하여 공사 기계 의 가격 인상 추 세 를 조장 하 다.

주의해 야 할 것 은 여러 공사 기계 의 호스트 업 체 들 이 지금 '가격 인상 붐' 을 일 으 키 고 있다 는 것 이다.

지금까지 중 련 중공업, 서 공, 류 공, 임 공, 산 추, 옥차, 레이 보, 산 하 스마트 등 기업 들 이 제품 가격 을 올 렸 고 가격 을 올 리 는 범 위 는 펌프 차, 굴착기, 크레인, 불도저, 적재 기 정 압 말뚝 기, 평지 기 등 여러 가지 품목 을 포함한다.

가격 인상 폭 에 있어 대부분의 기업 들 이 작은 굴착 가격 의 10%, 중간 가격 의 5% 를 추가 로 매입 하고 불도저 와 평지 기 는 2 만 ~ 5 만 위안 이 인상 되 며 크레인 의 가격 은 5% - 10% 올 랐 다. 이 밖 에 천리마 의 공급 체인 부품, 수리 서비스 비용 도 10% 올 랐 다.

이 건 은 3 월 판 매 량 이 굴착기 등 업 체 에 게 가격 을 올 리 는 저력 을 빠르게 되 돌 렸 고, 단기 적 으로 는 일부 제품 의 공급 이 수 요 를 따 르 지 못 해 가격 인상 을 추진 했다 고 밝 혔 다.

중국 사회과학 원 공상 업 체 와 투자 부주 임 인 쟝 페 이 타 오 가 최근 21 세기 경제 보도 기자 와 인터뷰 에서 최근 공정 기계 가격 이 올 랐 다 는 중요 한 원인 중 하 나 는 해외 전염병 상황 이 만연 하면 서 공사 기계 부품 의 공급 부담 을 가 져 왔 고 공급 체인 의 원가 가 상승 하면 서 일부 부품 은 공급 이 차단 되 는 위험 에 직면 했다 고 지적 했다.

3.1 중공업 펌프 송신기 업 부 는 가격 인상 에 대해 을 발표 할 때 도 해외 에서 새로운 전염병 이 만연 하기 때문에 유럽 의 대형 카드 제조 업 체 들 이 잇따라 생산 중단 또는 감산 을 선포 하고 펌프 차 의 수입 섀시 자원 이 부족 한 것 은 가격 을 올 리 는 중요 한 원인 이 라 고 밝 혔 다.

"최근 에 외국 의 많은 부속품 들 이 제때 공급 되 지 않 아 일부 부품 이 품절 되 기 시 작 했 고 유럽 의 공급 업 체 들 도 우리 기업 에 일부 납품 이 가능 한 제품 은 다음 달 에 도 공급 이 가능 하 다 고 메 시 지 를 보 내 왔 다.""많은 공장 들 은 후기 공 급 력 에 문제 가 있 을 것 이 라 고 예측 하여 앞 당 겨 가격 을 올 리 려 고 한다."여 영 은 설명 했다.

여 영 은 금액 으로 볼 때 수입 부품 이 공사 기계 의 정 기 를 차지 하 는 비중 이 크 지 않 지만 이것 은 엔진, 유압 부품, 제어 부품 등 관건 적 인 부분 에 집중 되 고 흔히 부품 이 하나 부족 해서 완성 기 를 출고 할 수 없다 고 소개 했다.

쉬 공 그룹 예비 부품 감독 관리 부 한 책임 자 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 수입 부품 이 쉬 공 제품 에서 차지 하 는 비중 은 약 15% 안팎 이 고 주로 중간 톤 급 제품 에 집중 된다 고 소개 했다. 엔진, 실린더, 센서, 전기 제품 등 제품 과 관련 된 것 이다. '많은 제품 은 전국 이 직면 하 는' 목 '문제 이다. 예 를 들 어 큰 마력 의 엔진, 국내' 목 '등 이다."엔진 도 안 돼. 수입 해 야 돼."

      이 관계 자 는 "현재 서 공 은 부품 공급 이 차단 되 지 않 은 상황" 이 라 며 "수입 재 의 구 매 는 장기간 진행 되 고 있 으 며, 현재 생산 에 필요 한 재 료 는 지난해 6 ~ 7 월 이미 정 해 졌 다. 우리 의 재고 도 적어도 반년 이상 생산 할 수 있 기 때문에 단기 적 으로 는 영향 을 받 지 않 을 것" 이 라 고 말 했다. 하지만 해외 전염병 이 반년 이상 지속 된다 면 분명 영향 을 받 을 것 으로 보인다.".". "

3 · 1 중공업 의 한 책임자 도 31 의 핵심 부품 의 90% 이상 이 국산 화 를 실현 하여 엔진, 실린더, 펌프 모터, 섀시, 4 륜 일 대 를 자체 적 으로 건설 했다 고 지적 했다. 심지어 고강도 강판 의 전체 체인 핵심 부품 회 사 를 설립 했다.하지만 발굴 기 는 미국 콘 밍 스 엔진, 독일 보 세 리 즐 의 모터 등 을 외부 에서 채취 해 야 한다.

여 영 은 수입 부품 대부분 은 현재 국내 에서 대체 하기 어 려 운 핵심 부품 들 로 당분간 국내 공급 에 어려움 을 겪 고 있 지만 해외 수급 위험 이 지속 적 으로 상승 하면 현지 화 대체 가 가속 화 될 것 이 라 고 지적 했다.

악성 경쟁 이 잠시 연기 되다.

이 건 이 보기에 위험 공급 을 차단 하 는 것 은 공사 기계 의 전 전선 에서 가격 을 올 리 는 직접적인 원인 이 아니다.

"만약 에 수입 제품 이 차지 하 는 비율 이 매우 큰 제품 이 라면 펌프 차 는 벤츠 의 섀시 를 사용 해 야 하고 원가 도 주로 섀시 에 있어 가격 인상 도 받 아들 일 수 있어 요.""그러나 모든 공사 기계 가 전면 가격 을 올 리 면 구 매 난 으로 는 설명 하기 어렵다."

이 건 은 공사 기계 의 전 전선 가격 인상 이 전 달 된 신 호 는 여러 해 동안 가격 전쟁 을 겪 은 후에 업계 의 선두 기업 들 이 악성 경쟁 을 중단 하 라 고 호소 했다. 다른 기업 들 이 잇따라 이 제품 들 이 정말 가격 이 오 를 지 는 지 지 지 켜 봐 야 한다 고 주장 했다.

'가격 인상 은 제일 먼저 3 등 선두 기업 에서 시 작 된 것 이다. 다른 공장 들 은 수 동적 으로 따 르 지만 수요 가 따뜻 해 지 는 이 시간 에 가격 조정 정책 이 집중 적 으로 방출 되 었 다. 이것 은 더 이상 가격 을 내리 지 않 는 다 는 신 호 를 전달 했다."값 이 오 르 는 것 에 대해 서 는 아무 도 정말 오 르 지 않 을 것 이 고 실제로 오 르 는 사람 도 없 을 것 이다."

이 건 은 공사 기계 가 장기 적 인 가격 전쟁 을 겪 었 기 때문에 비 즈 니스 정책 이 매우 느슨 하기 때 문 이 라 고 설명 했다. 만약 에 기계 제조 업 체 가 급히 이윤 공간 을 올 려 야 한다 면 가장 합 리 적 인 것 은 비 즈 니스 정책 을 올 리 는 것 이 아니 라 비 즈 니스 정책 을 강화 하 는 것 이다.

"당신 의 생산 능력 이 극한 에 이 르 렀 을 때 가격 을 올 리 면 더 많은 미수 금 을 가 져 올 것 이다. 조건 을 갖 추 면 업 체 가 더욱 절박 하 게 하 는 것 은 비 즈 니스 정책 이다. 예 를 들 어 첫 번 째 지불 비율 을 증가 하거나 기한 을 단축 시 키 는 것 이다."

여 영 은 업계 차원 에서 치열 한 가격 경쟁 을 겪 은 후에 각 공장 들 이 진짜 가격 을 올 리 는 지 가짜 가격 을 올 리 는 지 결론 을 내리 기 어렵다 고 주장 했다.

굴착기 대리 업 체 는 굴착기 든, 적재 기 든, 크레인 이 든 어느 업 체 가 가격 을 쉽게 올 리 지 못 하지만 공급 이 수 요 를 따 르 지 못 하 는 상황 하에 서 가격 전쟁 은 일 단락 될 것 이 라 고 21 세기 경제 보도 했다.

      그 는 많은 브랜드 들 이 시장 점유 율 에 대한 평 가 는 매우 엄격 하 다 고 밝 혔 다. 대리 판매상 의 연말 평가 도 이와 관련 되 어 있다. 어떤 브랜드 는 같은 성 에서 3 - 5 개의 대리상 이 있 는데 돈 을 벌 지 않 더 라 도 시장 점유 율 목 표를 달성 해 야 한다. 그리고 비 즈 니스 정책 을 낮 추 는 것 은 시장 점유 율 을 확대 하 는 중요 한 수단 이다. 그래서 브랜드 간, 대리상 간 에 해마다 혼전 을 일 으 켜 많은 세대 들 이 지금 처럼 치열 하 다.리 사 는 '제로 오퍼', '정기 판매 부품 배달', '평생 무료 수리' 등 급진 적 인 비 즈 니스 정책 을 내 놓 아 공사 기계 업계 의 이윤 을 종이 와 같이 얇 게 만 들 었 다.

중국 은 세계 에서 가장 큰 공정 기계 단일 시장 이자 경쟁 이 가장 치열 한 시장 이다.공정 기계 업계 의 악성 경쟁 은 오래 되 었 다. 작년 에 중국 공정 기계 공업 협회 가 기계 분 회 를 발굴 하여 발표 한 은 일부 기업 이 시장 점유 율 을 맹목적 으로 추구 하고 비 즈 니스 정책 은 심각 한 경쟁 경향 이 있다 고 명확 하 게 언급 했다.

이 씨 는 전염병 발생 으로 인 한 수요 왕성 과 공급 불확실 성 리 스 크 가 수년간 계 속 된 가격 전쟁 과 악성 경쟁 에 종지 부 를 찍 게 될 것 이 라 고 밝 혔 다.실제로 가격 인상 은 일부 제품 의 공급 이 수 요 를 따 르 지 못 하 는 상황 에서 가격 이 돌아 오 는 것 이다. 그러나 각 업 체 의 가격 인상 여 부 는 새로운 착공 프로젝트 에서 말 을 타 는 수량 에 달 려 있 고 전 세계 전염병 상황 이 지속 되 는 시간 에 달 려 있다.