여 업 체 가 면세 '새로운 트랙' 을 개척 하 는데 '포 위 를 돌파 하 는' 정책 의 개선 을 간절히 바란다.

새로운 관문 폐염 사태 가 관광 산업 에 큰 충격 을 주 었 기 때문에 국내 여행업 체 들 은 단일 업무 모델 에 비교적 큰 경영 리 스 크 가 존재 한 다 는 것 을 충분히 의식 하 게 되 었 다.이런 '전염병' 을 통 해 어떻게 업무 의 위험 에 대처 하 는 지 하 는 것 은 국내 여행업 체 들 이 직면 하 는 공동의 과제 가 되 었 다.

"관광 기업 은 선천적 으로 고객 자원 의 장점 을 가지 고 어떻게 '데이터 변 현' 방면 에서 글 을 쓸 수 있 는 지 관광 기업 이 업무 발전의 다 원 화 를 실현 하 는 사고 가 될 수 있다."한 관광 산업 분석 가 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 말 했다.

실제로 국내 여 단 기업 의 경우 주 영 업 무 를 둘러싸 고 다각화 발전 을 이 루 는 것 은 거의 공 통 된 인식 이다.이 가운데 카 이 저 여행 (000796 SZ), 중신 관광 (002700. SZ) 을 비롯 한 국내 여행업 체 들 이 고객 자원 과 면세 분 야 를 결합 시 키 려 고 면세 '새 코스' 를 개척 했다.

그러나 일부 업계 에 서 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 여행사 가 면세 산업 을 구 축 했 기 때문에 관광 업무 와 상호 보완 이 가능 하지만 면세 품 소매 가 국가 특허 경영 업계 에 속 하고 면세 이미지 의 제한 은 이 시장 에서 주도권 을 발휘 하기 어렵 다 는 것 을 예고 했다.

국내 기업 들 은 고객 자원 과 면세 분 야 를 결합 시 켜 면세 '뉴 트랙' 을 개척 하려 고 한다.IC photo

여행업 체 들 이 신속하게 면세 하 는 '뉴 트랙'

4 월 8 일 저녁 에 케 이 사 여 업 은 회사 의 등록 지 를 '산 시보 계' 에서 '하 이 난 삼 아' 로 변경 하 겠 다 고 발표 했다.20 여 일 전에 이 회 사 는 미 야 시 정부 와 합작 협 의 를 체 결 했 고 카 이 저 여행 은 삼 아의 여행, 면세 등의 업무 발전 으로 현지 정부의 배 서 를 받 았 다.

21 세기 경제 보도 자 는 카 이 저 여행 이 면세 분야 에서 의 구 조 는 이 르 면 지난해 6 월 로 거 슬러 올라간다 고 밝 혔 다.

그 당시 이 회 사 는 중국 출국 인원 서비스 유한 공사 (이하 "중" 출 복) 와 합작 을 체결 하여 천진 국제 크 루즈 모항 에 가입 하 였 으 며 지분 비율 은 49% 에 달 했다 고 밝 혔 다.

개 사 는 면세점 에 가입 하여 관광 사업 의 첫 발 을 내 디 뎠 고 그 후에 면세 회 사 를 설립 하여 '연결' 하고 중 복 합작 관 계 를 맺 으 면 이 회 사 는 면세 '뉴 트랙' 에 신속하게 진출 할 수 있 게 되 었 다.

2019 년 11 월 3 일 에 케 이 사 여 업 은 두 가지 공 지 를 연속 발표 하여 면세 분야 에 다시 힘 을 기여 했다.먼저, 이 회 사 는 2 억 위안 을 투자 하고 하 이 난 성 하 이 난 시 에서 하 이 난 동성 세가 그룹 유한 공 사 를 설립 하고 하 이 난 섬의 면세 산업 에 진출 한다 고 발표 했다. 그 다음으로 새로 설립 된 동성 면세 품 은 출자 로 강 소 중복면세 품 유한 공 사 를 인수 할 것 이다. 20% 의 지분 을 가지 고 거래 가격 은 1200 만 위안 이다.

강 소 중복 면세 의 최대 주 주 는 가운 을 입고 주식 을 가 지 는 비율 이 70% 이 며 후 자 는 시내 국민 면세점 의 경영 자질 과 함께 입국 과 출국 면세 증 서 를 갖 춘 유일한 회사 이다.

올해 에 도 케 이 사 여 업 과 중 서버 간 의 협력 관계 가 다시 심화 되 었 다.3 월 18 일 에 케 이 사 여 업 의 자회사 인 케 이 저 는 베 이 징 가 보 윤 성 면세 품 상업 무역 유한 공사 (이하 가 보 윤 성) 의 증자 확대 프로젝트 를 체 결 했 고 중국 과 같이 을 체결 하여 증 자 금액 은 8000 만 위안 이다.지분 구조 가 바 뀌 면 카 이 저 호텔 은 이 베 이 징 시내 면세점 의 40% 지분 을 소유 할 것 이다.

섬 을 떠 나 시내 면세점 까지 케 이 사 여 업 은 면세 분야 에서 '돌진' 하고 있다.서 웨 이 카 이 저 여행 부 이사장 은 "2019 년 10 월 에 케 이 사 여행 의 실제 통제 권 이 바 뀌 자 회사 의 실제 운영 자 와 창시자 가 '1 주일 3 보조' 의 발전 방향 을 제시 했다. 그 다음 회 사 는 관광 을 위주 로 하고 식품 (항공 식, 철도 식), 면세 와 금융 업무 (이 생 결제) 도 병행 할 것 이다. 이런 보조 판 은 이번 전염병 상황 에서 회사 의 리 스 크 저항 능력 을 크게 강화 했다" 고 말 했다.".". "

사실상 면세 분야 에서 오랫동안 노 리 던 여 업 체 는 카 이 저 호텔 이 아니다.

올해 2 월 에 중신 관광 은 중국 면세 품 (그룹) 유한 책임 공사 (이하 중 면 그룹) 와 전략 합작 협 의 를 체결 하여 국내외 관광 소매 시장 을 공동으로 개발 하 겠 다 고 발표 했다.이에 대해 중신 관광 은 중 면 그룹 과 의 협력 을 통 해 본 격 적 인 면세 와 쇼핑 에 들 어 갔다 고 밝 혔 다.

공개 자료 에 따 르 면 중국 면제 그룹 은 국내 최대 의 면세 운영 업 체 로 국무원 의 권한 을 받 아 전국 에서 면세 업 무 를 실시 하 는 국영 전문 회사 이다.이 회 사 는 중국 국가 여행 (601888. SH) 이 100% 주식 을 보유 하고 있다.면세 산업 에 초점 을 맞 추 면서 중국 관광객 들 의 실적 속 보 는 2019 년 에 480 억 위안 의 영업 을 실 현 했 고 순이익 은 약 47 억 위안 으로 대폭 상승 할 것 이 라 고 밝 혔 다.

한편 21 세기 경제 보도 기자 에 따 르 면 국내 최대 의 OTA 기업 은 최근 몇 년 전 국내외 면세점 과 합작 한 것 으로 밝 혀 졌 다.

        2017 년 에 본 격 적 으로 하 이 난 면세 이 구 와 합작 을 통 해 양국 의 데이터 상호 보완 과 오프라인 채널 이 뚫 렸 다. 2018 년 에 전 세계 쇼핑 을 통 해 두 바 이 면세점 과 합작 협 의 를 체결 하고 씨 푸드 트 립 트 사용자 가 두 바 이 면세점 에서 쇼핑 하 는 독점 할인 등 가치 증가 서 비 스 를 실현 한다. 같은 해 에 전 세계 쇼핑 을 통 해 싱가포르 신라 면세점 과 합작 을 확대 하고 더 나 아가 겠 다 고 발표 했다.아시아 시장 합작 상점 의 구 조 를 강화 했다.

새로 국 에 들 어 온 사람 은 포 위 를 돌파 하 는 것 이 쉽 지 않다.

비록 면세 분야 에 가입 하 는 사람들 이 많 지만 일부 현실 적 인 곤경 은 케 이 저 여행, 대중 신용 관광 앞 에 놓 여 있다.

익명 의 관광 산업 분석 인 사 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 기업 이 자원 우 위 를 가지 고 현금 으로 바 꾸 는 경험 이 풍부 하 며 면세 분야 에 진입 하 는 데 도움 이 될 것 이 라 고 말 했다. 그러나 국내 면세 시장 공간 이 향상 되 어야 하고 면세 브랜드 자원 이 희소 하 다 는 등 현실 상황 도 나중에 사람들 에 게 저항 을 가 져 올 것 이 라 고 말 했다.

중국의 면세 산업 은 1979 년 에 시작 되 었 고 40 년 의 발전 을 거 쳐 2018 년 에 이 업계 의 판매 수입 은 395 억 위안 에 달 했 고 신속하게 증가 했다.하지만 국내 면세 소비 에 비해 환류 공간 은 훨씬 넓다.상무부 가 발표 한 데이터 에 따 르 면 2018 년 에 우리 나라 주민 들 이 외국 에서 면세 품 을 구 매 하 는 전체 규 모 는 1800 억 위안 을 넘 었 고 전 세계 면세 시장 에서 의 34.8% 를 차지 하 며 국내 면세 소비의 4.5 배 를 차지 했다.

국내 면세 시장 은 크게 늘 어 난 상황 에서 아직 개방 되 지 않 았 다.

면세 소매 가 특허 경영 업계 에 속 하기 때문에 중국 면세 품 업 계 는 상표 수권 운영 체 제 를 사용 하여 허가증 이 매우 적다.21 세기 경제 보도 기자 가 정리 한 결과 현재 우리 나 라 는 중 면 그룹, 하 이 난 면세, 주 면 그룹, 중 서버, 심 면 그룹, 일본 면세 와 중국 교포 면세 7 개 기업 만 있 는 것 을 발견 했다.이 가운데 중국 면제 그룹 은 지속 적 인 통합 을 거 쳐 국내 면세 업계 의 선두 기업 이 되 었 고 시장 점유 율 은 80% 를 넘 었 다.이 여파 로 중국 전역 에 중 면 그룹 을 보유 하고 있 는 중국 국가 들 이 국내 최대 의 면세 기업 으로 발돋움 했다.

하지만 면세 업계 의 이윤 은 여 업 체 들 의 골 머리 를 썩 일 만하 다.이들 분석 자 는 "여행사 의 전통 업무 에 비해 비 과세 가 이익 이 많은 사업" 이 라 고 말 했다.비 과세 수입 이 90% 를 넘 는 중국 국가 관광객의 재무 데 이 터 를 참고 로 2019 년 상반기 에 본 회사 의 상품 무역 업무 의 순 이익률 은 51.76% 에 달 했다.

기 존의 정책 에서 관광 기업 은 허가증 을 가 진 면세 회사 와 합작 해야만 면세 분야 에서 깊이 있 는 경험 을 이 룰 수 있다.케 이 사 여권업 과 중국 에 합작 회 사 를 설립 하고 중신 관광 과 중국 면제 그룹 이 전략 협 의 를 체결 하 는 것 은 모두 외국 기업 의 '곡선' 이 면세 허가증 의 공백 을 메 우 는 유일한 방식 이다.그러나 이런 바 인 딩 식 의 합작 은 호텔 산업 이 가 지 를 가 진 면세 회사 에 대한 엄 청 난 의존 성 을 나타 내 고 선두 기업 에 진정한 충격 을 주 기 는 어렵다.

케 이 사 여 단 과 싼 야 시의 전략 적 제휴 가 체결 되 기 얼마 전 국가 발 개 위 등 23 개 부 서 는 《 소 비 를 확대 하고 품질 을 향상 시 키 는 것 에 대한 국내 시장의 실시 의견 》 (이하 《 의견 》) 을 공동 발행 하여 면세 업계 의 발전 에 대한 지 지 를 강화 했다.

이 3 월 13 일 에 발표 한 정책 문 서 는 국내 시장의 공급 을 최적화 시 키 고 수입 상품 의 공급 을 개선 하 며 면세 산업 정책 을 계속 보완 하 겠 다 고 제 시 했 습 니 다.그 중에서 도 면세 업 무 를 통 해 첫 번 째, 해외 인사 와 우리 출국 주민 을 병행 시 키 고 중국 특색 시내 면세점 을 건설 하 겠 다 고 명 확 히 밝 혔 다. 공항 항구 면세점 은 시내 면세점 을 위해 출국 선적점 을 설립 하고 두 번 째, 항구 면세 업 무 를 확대 하 며 항구 면세점 을 증설 한다. 셋째, 적절 한 시기 에 면세 한도액 과 면세 품 종 류 를 조정 한다. 넷 째,면세점 이 일정 면적 의 국산 상품 판매 구 를 설립 하 다.

이에 대해 증권 업자 들 은 이런 정책 이 면세점 의 소비 촉진, 내 수 를 이 끌 어 내 는 기능 에 대해 충분히 긍정 적 으로 평가 하고 있다 고 분석 했다. 시내 면세점 정책 의 완 화 는 이미 가시 화 되 고 있 고, 면세 업 계 는 정책 추진 아래 새로운 발전의 기 회 를 맞이 할 것 으로 전망 된다.

특히 관광 기업 들 이 하 이 난 에서 면세 분야 의 '격전' 을 일 으 킬 것 으로 보인다.중국 신사 가 3 월 25 일 보도 한 것 에 따 르 면 이 섬 을 떠 나 는 면세 정책 이 하 이 난 관광 에 대한 추진 역할 을 계속 발휘 하기 위해 하 이 난 은 중앙 지 지 를 받 고 있다. 이 는 자유 무역 항 구조 에서 이 도 를 떠 나 는 면세 정책 을 계속 개방 하고 이 를 떠 나 는 면세 쇼핑 의 소비 한도액 을 확대 하 며 면세 상품 의 종 류 를 증가 하 는 등 을 포함한다.

"정책 의 지속 성 을 감안 하여 하 이 난 섬 을 떠 나 면 면세 표지 판 의 제한 적 인 경쟁 이 이 루어 질 것 이다."동 흥 증권 은 이에 대해 면세 정책 이 전 세계 전염병 의 발전 에 영향 을 받 아 하 이 난 이 섬 을 떠 나 면 면세 에 관 한 정책 이 우선 적 으로 정착 되 고 글로벌 전염병 상황 이 상대 적 으로 안정 되 어야 시내 점 에서 국민 에 게 개방 하 는 정책 을 추진 할 것 이 라 고 분석 했다.

정책 의 느슨 한 신 호 를 방출 하고, 여 업 체 들 은 면세 분야 에 들 어가 거나 새로운 기 회 를 맞이 할 것 이다.그러나 이런 상황 에서 면세 정책 의 정착 리듬 은 영향 을 받 을 수 있다.이 동시에 전염병 상황 은 면세 분야 의 단기 적 인 소비 충격 도 무시 할 수 없다. 케 이 사 여행, 중신 관광 등 입 국 자 는 '돌파' 가 쉽 지 않다.