2014 택배업 발전 10대 로고성 사건

2014년 우리나라 택배 업무량은 140억 점 (미국 초과), 업무 수입이 2000억 위안에 육박하고 있다.

우리나라의 택배 업무량은 미국을 넘어 우리나라를 상징한다

커지다

그러나 택배의 업무 수입과 부속소득이 매우 낮다 (2014년 11월 소득은 14.78위안) 이며 평균 소득은 전년 대비 1.06위안 / 부품 감소, 전년 대비 6.7% 감소했다.

부당 소득 하락은 내자 택배업체가 강하지 않다는 것을 표시하고 있으며, 가격환량으로 발전하는 패턴의 기본면은 변하지 않았다.

또 국내 택배업체는 국제택배시장의 점유율이 매우 낮고, 처한 세계 2대 경제와 어울리지 않기 때문에 우리나라 택배업 발전의 길이 길다.

2, 이크강 총리 선후 시안순풍속운과 이우중통속배달

우리나라 민영 택배업이 발전한 지 20년 만에 처음으로 총리 연구, 고찰을 받아 사회적 공인된 택배 업계의 주력군을 비롯해 민영 택배업체에 대한 변화는 처음이다.

현재 국내 민영 택배업체 업무량 시장점유율은 80% 이상으로 우리나라 택배업의 발전에 큰 공헌을 하였으며, 이크강 총리가 중국 경제의 ‘ 흑마 ’ 로 불리고 있다.

3. 국무원 상무회의는 국내 택배 시장을 한층 개방하고 내외자 공평하고 공정한 경쟁을 추진하기로 했다

현재 국내 민영 택배 업무량 시장점유율이 80%를 넘어 국내 소포 택배 시장을 전면적으로 개방하는 국내 택배업체에 영향을 미치지 않는다. 10년 안에 국내 택배업체가 국내 택배 주요 시장점유율을 점유하는 격은 변하지 않는다. 10년 후에도 해외택배업체가 국내 택배시장의 점유율도 절반 이상을 차지하기 어렵다.

외자 택배업체가 국내 소포 택배 시장에 진출하는 것은 필연적인 추세이며 국내 우편물 (파일) 택배 시장이 외자 놓으는 것도 필연적인 추세다.

이것은 우리 나라의 택배업이 개혁개방의 중요한 구성 부분 중 하나다.

하지만 당분간 외자 택배업체에 대한 국내 소포 시장의 정책이 좋은 의미는 실제보다 크다.

4, 택배 시장 경쟁 구도 더욱 현현: 브랜드 집중도 상승, 시장 집중도 여전히 낮다

현재 택배 시장의 경쟁 구도에서 외자는 국제택배 분야에서 주도적인 위치에 있으며, 순풍속운송은 국내 상거래 택배 시장과 고단 전자상 택배 시장을 주도하고 있으며, 중국 우체국은 공문, 국유 기업과 고위 전자상통상 택배 시장을 주도하고 있으며, 3통 1달 등 민영 기업은 국내 인터넷 쇼핑몰 택배 시장을 주도하고 있으며, 중국 우체는 다국적 전상 배달시장을 독점하고 있다. 대형 전자상들의 자건 택배 물류는 주로 자체 브랜드로 서비스를 제공한다.

대형 택배업체

중형 택배업체가 전문화 모델로 바뀌고 소형 택배업체가 개성화 모델로 바뀌기 시작했다.

만약 순풍속운이 종합 물류로 변형되고 있는 것처럼 ‘ 낙지 조합 ’ 기업은 더욱 개성화되고 있다.

우리나라 택배업체는 가맹 패턴을 위주로, 가맹상들은 자주경영권을 포함해, 실제 시장 집중도가 매우 낮고, 산업집중도가 낮을수록 가격 경쟁을 중시하고 산업의 집중도가 높을수록 서비스 품질경쟁을 중시하는 규칙이다.

5, 철도 택배 전세 전열 개통

2014 년 하반기 중국 철도 본사 개통 철도 택배 전상반 은 전 세계 철도 운송 방식 에서 혁신 을 철도 운송 개혁 을 시장 화 전환 형 업그레이드 의 중요한 표지 중 하나다.

택배업은 도로 운반과 항공운송 위주의 구도를 바꾸어 도로, 항공, 철도 세 가지의 운송 방식을 가속화시킬 것이다.

도로와 항공 운송 방식에 비해 철도 택배전상반은 시효가 빠르고 운송 규모가 크고, 운반기간이 매우 작고 기후영향이 작고, 운반원가가 낮고 에너지 절약환경의 우위에 적합하며 1000킬로미터 이상의 거리에 적합한 간선 수송 거리가 길수록 우월하다.

하지만 택배는 운송 작업장에 특수한 수요가 있어 택배에 적합한 포장 하역 특성을 사용하여 효율적으로 운송장비 하역 모델을 사용한다.

철도가 택배상운송에 들어가면 관련 조립 시설에 기술 개조를 해야 한다는 뜻이다.

6, 택배 전자 운송장 보급 사용

추출 조사에 따르면 2014년 택배업체 전자 운행률은 8 ~20%에 이른다.

이는 전기상 응용 ERP 가 종합 경쟁력을 높이기 때문에, 응용 전자 운반증권이 대폭 발송될 수 있는 작업 효율을 높일 수 있다.

전자운송장의 응용은 전통적인 택배 운송장에 대한 응용에 충격을 준다.

현재 전자운송장은 택배업체 사용률이 8 ~20%로 2015년 말 30%가량 될 전망이다.

택배업체에 따르면 전자운송장 응용 비용은 물론 택배 작업의 인공 원가를 낮추고 택배의 작업 효율을 높이고 택배업체나 택배업체 또는 전자상과 ERP 의 정보기술 복무업체, 전자업체 응용 ERP 의 비용을 택배업체에 전가해 택배업체에 전가업체에 전가할 수 있다.

7, 채소 인터넷 통합 택배 자원

택배 업계의 경쟁은 이미 택배 서비스 능력의 경쟁으로 택배 상위권의 발송권 경쟁이 바뀌었다.

택배의 발송권은 누가 택배의 서비스 자원을 통제했느냐에 따라 택배의 서비스능력은 아니다.

채채새망은 알리계 전기업체가 택배 물류의 발송권을 제어하고 있다.

주요한 수단은 전자상으로 ERP (전자운송서) 서비스를 제공하고 전자업체 인터넷 쇼핑 속품 분배권을 장악하고 전자상속달 서비스 기준을 제정하여 소비자들에게 택배 서비스를 선택하게 하고, 인터넷 구매를 통제하는 택배업체를 통해 택배업체를 통제하고, 인터넷 구매 위주로 하는 배당권을 제어하고 있다.

새망의 OEM.

또 중소형 택배업체는 광동에서'1시간 달 '택배 서비스를 선보이며 전국 2600구 현물류 배송 시스템을 가동해 카드행 천하시동 전략과 협력해 남경우 목과 연합하여 한 정거장 캠퍼스 말단 배송 서비스를 내놓는 등 대형 택배업체의 의존도를 낮추고 있다.

8,'마지막 100미터'는 더욱 다양화

'마지막 100미터'는 다양화, 택배 지능 자조장, 편의점 대리, 커뮤니티 에이전트, 캠퍼스 공공배송 플랫폼 등 새로운 업적 보급과 사용을 가속화하고 있다.

전통적 택배'문 도착'의 기초에 편의점, 동네 물업, 택배 스마트 셀프박스 등이 시장에 들어서며 소비자들이 택배를 보내는 새로운 선택이 되었다.

우리나라 택배 업무구조에서 인터넷 구매 택배의 비중이 비교적 높은 특징을 감안하여 2014년 택배 지능 자조장'취급품 '단말기에 점유된 업무량이 빠르게 증가하고 있다.

이것은 주로 그것에 근거하여 속기의 지능화 정도가 높고 편리하고 운영 비용이 낮고 안전성이 높고, 지혜도시, 물인터넷, 민생 공정의 중요한 구성 부분이기도 하고, 사회와 교구의 밝은 풍경선이다.

9, 민영 택배업체 국제 택배

국제비즈니스 택배는 이미 국제4대 및 우체국 속달 독점으로 중국 우체국은 국제상통의 80% 가량 택배에 올랐다.

민영 택배로는 국제택배의 시장공간이 제한되어 있으며, 주로 전용 택배로 연결되어 있으며, 경로전상인 택배를 위주로 한다.

국제 택배를 확장하는 것은 세 단계로 나뉜다. 즉 초급 단계는 대리 협력이다. 중급 단계는 자영 위주 위주로, 고급 단계는 자주택배 브랜드를 위주로 하는 것이다.

2014년 여곳의 민영 택배 투자가 국제택배 시장을 확장하는 데 중점은 경로전상, 주로 초급 방식으로 확장된다.

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10, 벌망 투자 유한회사 설립

벌망의 성립은 3통 1달을 경쟁에서 경합으로 전환할 것이라는 상징이다.

벌망 투자는 주로 네 분야로 자리매김한 것은 택배 산업의 상류산업에 투자하며 택배 자원과 하류 자원의 집합, 통합, 택배 집합, 택배 집약화의 투자 플랫폼, 두 번째는 카페, 캠퍼스, 캠퍼스, 공공교통장소, 택배 스마트셀프 서비스를 확대하고, 3통은 국경 전자상거래를 추진하고, 넷은 벌망을 용두로 용수와 재료를 집중 구입하고, 건선 운송차량 등을 포함한다.

아리가 설립한 채소와 달리 새새는 주로 일반 소비자를 겨냥하고, 벌망은 택배 자원을 통합하여 규모를 형성한다.

차량, 설비 등을 집중 구입하면 운영 원가를 낮추다.

하지만 택배 업무에서 3통 1달은 여전히 경쟁관계가 존재한다.