대형 전자상들이 운임 면제 문턱을 높이고 소녕

은 아마존 중국과 경동에서 이신망의 운임 면제 문턱도 이에 따라 올랐다.

오늘부터 역신망은 운임 문턱을 29원에서 49원으로 늘릴 것이다.

이로써 소닌은 여전히 전장 운임 면제를 고집하고, 주류 `a href =`http://wwww.sjfzm.com /news /index c.aas `를 제외하고 `가 `a href =`는 `s a htttttp: `가 소액 상품을 구매하는 소비자들에게 좋은 소식이 아닐 수 있다.

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'http:'www.sjfzm.com /news /news /index _c.aaaaas /aaas >에 따라'a href ='http:'http:'www.com /news /news /news /index (c.aas)를 제외하고'난방'은 바로 29원에서 49위안까지 이르는 이유로'입소문과 체험을 보장하기 위해 균형이 늘고 있는 주문량의 스트레스'를 경동보다 운임 문턱에서 39위안에서 59위안 (59위안)까지 늦은 것으로 나타났다.

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‘p ’의 근기, ‘a href =‘http://www.sjfzmcom /news /news /index _c.aaastp ’ 아마존 (A마존)은 ‘경동과 역신망 면임 문턱을 잇달아 올려, 시운전자는 2013년에 미국 아마존이 35달러로 높아져 중국 동행 따라가기 때문이다.

그러나 경동면에서는 다이아몬드급 사용자는 여전히 39원짜리 운임 면제 물류 서비스를 즐기고 있으며, 미래에는 경동은 물류 건설에 계속 투입할 것이라고 밝혔다.

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‘ p ’은 이신망 공고에 따르면 소비자는 여전히 19위안의 운임 면제 서비스를 선택할 수 있으며, 이신 인터넷 자영 상품은 이 서비스를 통해 48시간 내에 송달할 수 있다.

그러나 베이징 지역은 현재 ‘ 경제적 송선 ’ 을 하지 않았고, 이 서비스는 상하이로부터 물을 시험해 현재 화동 지역으로 덮여 업무가 성숙해지면 전국으로 확장될 것이라고 기자들은 발견했다.

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은 업계 인사들이 보기에 자체 물류의 방대한 지출에 비해 1단5원의 배송료가 컵 급여에 비해 극히 낮은 무료 운임 문턱이 오래 있을 수 없다.

이관지고분석사 탁세군은 대다수 B2C 전자상들의 자영 물류가 모두 불로 시장 분량을 쟁탈하고 있다. 현재 아마존 중국, 경동, 이신 등은 택배 우편요금을 아직 변동되지 않았다.

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사전의 자영 물류 미래도 전자업체의 이익점이며 택배 정책을 조정하는 것도 대세이다.

한편, 현 단계의 시장 구도는 이미 기본적으로 안정되어 발전상 거물류 가격전을 크게 다룰 필요가 없다.

이에 따라 택배 우편배달 문턱을 먼저 올리면 다른 기업들도 급속히 따라갈 것이다.

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'p `관련 링크: `

‘ p `의 물류 업계 의 빠른 발전 을 위해 국민 경제 협조 · 안정 · 비교적 빠른 발전 을 위해 기초 와 지탱 보장 작용 을 발휘하였으며, 한편 도 산업 구조 조정 경제 발전 방식 을 바꾸어 새로운 경제 성장점 을 개척 하는 중요한 수단 이다.

2011년 우리나라 공업 물류 통합 속도가 빨라지고, 상업 물류 통합 추세가 뚜렷하다.

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'무역 전류 프로젝트'는 2013년, 국내 최초의 물류 구매 플랫폼 중국 물류 업체 탄생,'상업 물류 발전 전항 계획'에 이르기까지 2015년 초보로 상업 서비스업과 적응하는 고효능과 조화 조화 조화, 녹색 환경보호 현대상무 물류 시스템.

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의 미래 중국 물류 산업이 더 높은 단계에 접어들어 새로운 발전 추세와 특징을 나타낼 것이다.

국민 경제의 빠른 안정 발전에 따라 물류 산업의 규모는 계속 빠르게 확장되고, 경제 구조와 산업의 배치와 적응, 물류 산업의 집중도가 더욱 높아지고, 물류 시장의 부단한 확대에 따라 물류 산업 내의 분업은 점점 세어지고, 물류 산업 발전의 제도환경이 규범과 시장질서와 환경조건도 더욱 강화될 것이다.

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이 각 급 정부가 속속 출범한 관련 조립 정책을 통해 우리나라 물류업 발전을 위해 좋은 외부 환경을 만들어 냈다.

“ 12 ” 기간 동안, 중국 경제는 계속 안정이 비교적 빠른 성장을 유지하고 있으며, 물류 업계는 중대한 발전 기회에 직면하고, 농촌물류, 소매업 물류 등 세분시장 투자 전망이 낙관적이다.

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