업계 조준기: 석탄 판자 깊이 해독

바로'strong '(# 사건 촉매 # # # # # # # # # # # # # 의 # 의 # strong

바로 www.sjfzm.com '(1, 항구동력' '-(a href ='http:'wwww.sjfzm.com)'의 출연료가 `탄 생산지 일부 지역 상승 `

은 12월 2일까지 항구 동력의 가격이 계속 상승하면서 진황도 5800 /5500 /5500 /5000대 칼로리 석탄 가격은 지난주에 비해 20 /15 /15 /10 /10 /625 /605 /560 /475위안 올랐다.

경당항 산서주 초탄 가격이 1150위안이다.

11월 29일까지 생산지 가격에서 일부 지역의 동력은 계속 오르고 야금 석탄 가격과 무연탄 가격을 안정적으로 유지하고 있다.

뉴카슬항 동력가격 (6000대 카드)이 0.7%에서 83.35달러 /톤으로 환산해 광저우의 도착 가격은 국내 동력의 2위안 /톤 /톤, 쿤스란 (6000대 카드)의 연탄 가격은 1.3%에서 140.66달러 /톤으로 환산하며 청도의 도착 가격은 국내 경당항 시안산 서주 초탄은 53위안이다.

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'p `2, 진황도 재고 계속 회락 `

진황섬탄탄 재재재재는 478만톤이 지난 주 소폭 2.6% ( 주와상하이 해운비는 각각 0.8% / 1.0%; 진항의 석탄은 지난주에 비해 크게 12.1% 에서 490만 톤으로 떨어졌다.

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바로'strong '(# 정책출범] -'strong' '-'

은 11월 27일 국무원 사무청이 석탄 업계의 평온운행을 촉진시키는 의견을 발표하고 석탄 생산량 무질서 증가를 억제하고 석탄 기업의 세비 부담을 감량하고 탄탄 수출입 관리 강화 석탄 기업 생산 경영 수준을 높일 것을 발표했다.

정부가 탄광을 관할하는 힘을 높이면 저질탄의 수입을 제한하는 것은 국내 석탄업계의 장기적으로 건강을 안정시키는 발전에 도움이 될 것이라고 생각한다.

11월 중국 제조업 PMI 지수는 51.4, 10월과 동일하며 국내 거시경제가 안정적으로 성장하고 있다.

계절적 요인과 연말 계약가 협상이 계속 동력 석탄가 상승할 것이라고 생각한다.

야금 석탄 측은 하류 수요가 크게 개선되지 않았다고 생각하며 최근 가격은 여전히 안정될 것으로 보인다.

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바로'strong '(# 거봉의 관점]] < < < < strong >

은 2013년 발전량 증속 회복성 증가가 나타나 성장 정책의 지탱으로 부동산 투자의 환율이 회복되자 공업 기업의 전기 수요 증가가 눈에 띄게 개선되었다.

올 여름이 계속되는 고온날씨에 올해 전력 수요는 지난해 동기보다 훨씬 좋다.

지난해와는 달리 2013년 발전구조가 뚜렷한 변화를 보이고 있다. 이는 소피장: 수전 증속은 지난해의 고성장세를 이어지지 않았고, 수량이 이상적이지 않기 때문에, 수전은 2013년 7월 이후 동기 대비 비교 증가한 1 ~10월에 비해 3.12% 증가했다. 동기 화전 발전량은 동기 대비 7% 수준으로 회복됐다.

2013년 1 ~10월에는 화전 발전량이 80.29%로 지난해 동기보다 2퍼센트 상승했다.

전국의 화전 설비 설비는 평균 시간수를 작년과 기본적으로 지평했으며, 수력 설비는 평균 이용시간 대비 150시간 하락했다.

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가 < 탄수입 를 계속 고위성장을 유지하고 있다.

2013년 1 ~9월 전국의 석탄 수입량 2.39억톤 (석탄 및 갈탄)은 전년 대비 3500만 톤이나 17.6% 증가하면 전국에서 2억 톤 /연간 수요량 중 약 4000만톤이 수입시장에 점령됐다.

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사전의 올해 업계의 경쟁이 매우 격렬하고 중국 신화를 대표하는 선두기업들이 가격을 낮추어 더 많은 시장점유율을 얻기 위해 가격을 올렸다.

2013년 3분기 진황도 5500대 카드 동력의 균가 작년 701위안 / 톤에서 올해 5585위안으로 하락했다.

전국 초탄의 평균 가격은 작년 1396위안 / 톤에서 올해 1112위안 / 톤으로 하락하며 25.6% 하락했다.

2013년 3분기, 전업이 영업소득 2조36조원, 동기 대비 1.36%, 이윤 총액이 1507억원으로 전년 대비 38.7% 하락했다.

약 1 /4의 기업이 적자 상태로 접어들었다.

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은 전국의 석탄 생산량이 1월 지속적으로 마이너스 증가했지만, 폭이 지속적으로 줄어들어 2013년 9월까지 동기 대비 지평을 시작했다.

수요가 높지 않은 상황에서 재고와 수입은 국내 석탄 판매를 억제하는 주요 장애가 된다.

일부 소탄광은 가격이 하락하거나 안전 정비 요인으로 인해 파산하고, 다른 대광들도 감산 현상을 보이고 있다.

2013년 10월 산서는 안전 대정비를 통해 모든 건설과 탄광 폐산을 확장하여 안전한 정비를 요구해 단기 석탄 생산에 대해 일정한 완화 작용을 요구했다.

또 탄광 경쟁력의 중요 고시요인이 된다.

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‘p ’의 석탄 생산량을 늦추기 시작하여 수입 충격이 점차 줄어들 것이다.

2012년 초부터 2013년 3분기 말까지 글로벌 석탄 수요의 대폭 완화, 국제 석탄 가격이 연속 하락해 국내 석탄 시장에 큰 충격이 생겼다.

우리의 측정에 따르면 2013년 중국 석탄 수입량은 지난해 8200만 톤에서 3200만 톤에서 3억2억톤으로 증가했다.

이에 따라 국내 석탄은 동운, 북석탄, 북탄남운의 조절 수요가 여전히 저위다.

우리는 2014년 석탄 수입이 대폭 늦출 것으로 예상된다.

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'p '' 국제 수요가 비교적 떨어져서 국제 석유 가격은 국내에서 여전히 수입이 계속 증가하는 주요 요인으로 대량의 저렴한 석탄이 중국 시장에 몰려들었다.

2013년 1 ~10월 중국 석탄 누적 수입은 2.6억 톤으로 전년 대비 17.3% 증가했다.

그러나 2014년 석탄 수입 증가가 크게 완화될 것으로 예상되고 있으며, 주요 원인은 기수 대폭 높아지고, 석탄값이 크게 떨어지자 해외 확산의 의사가 약해질 것으로 보인다.

2013년 10월 싱글 데이터에서 수입이 약화된 조짐이 나타났으며 10월 전국 석탄 수입량은 21121만톤으로 올해 들어 가장 낮았으며, 환율이 452만톤으로 하락했다. 17.56% 하락했다.

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'전국철도'는'a href ='http://wwww.sjfzm.com'을 통해'탄탄'이'배출량이 조금 늘었는데 철도 운력의 시대는 재현하기 어렵다.

2013년 1 ~10월에 전국 철도 석탄 발송량은 17.09억톤으로 전년대비 1.4% 증가했다.

주요 항구의 석탄은 4.89억톤으로 전년 대비 5.6% 증가하였다.

또 철도 석탄 발송량은 전국 화물운송 비중이 42 ~43% 안팎에서 배회하며 철도 운력이 불안하지 않다.

현재 삭황철도 확장, 중남철도, 난신철도, 몽화철도 등 대형 화물선은 완전한 석탄운송망을 형성할 수 있으며, 미래의 석탄조절 수요를 충족시킬 수 있다고 본다.

철도 운력은 미래의 5 ~10년 안에 병목 문제를 더 이상 드러내지 않을 것이다.

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‘p ’은 미래 국내 석탄 시장의 공급판도는 신규 석탄 생산에너지가 모두 서북과 화북 지역으로 화동, 화중, 화남, 서남시장에 집중될 것이다.

동부 연해 지역에서 국외 석탄과 국내 석탄과 함께 치열한 경쟁 구도를 형성하고 있으며 운송 원가 요소로 인해 수입석탄의 시장 점유율이 연해 지역에서 상승할 것이다.

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‘p ’의 재고 압력이 감소하면서 전국의 석탄 사회 재고량이 감소하였다.

최신 통계 데이터에 따르면 2013년 6월 말 (3분기 데이터는 아직 발표되지 않았다), 전 사회 재고 2.98억톤으로, 연초 4900만 톤을 줄였다.

2013년 10월 말까지 중점발전소 석탄재고는 21일 만에 전년 동기 대비 약 7일 감소했다.

재고가 공급에 충당하는 압력이 현저히 줄어든다.

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바로'strong '(# 수익 개주 # # # # # # # # # # # # # # 의 # 의 # strong

노안환 에너지, 중국 신화, 난화 과학 창립, 호화에너지, 야스쿠니 탄전.

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