기자가 직접 체험하고, 미녀는 운전을 하면 항상 플랫슈즈를 갖추고 있다

8월 초 서안시 도로 교통안전조례 (의견 청구) 가 사회를 향해 의견을 모으기 시작했다.그 중에는 조종사가 맨발로 슬리퍼를 신거나하이힐운전 운전은 100위안의 벌금증에 직면할 것이다.하이힐을 신고 운전하는 데 얼마나 큰 피해를 입었을까? 얼마나 많은 미녀 기사가 아름다운 유혹 앞에서 이성을 물리칠 수 있을까? 기자는 조사와 실험을 통해 답을 찾고 있다.

기자 체험

아니면 플랫슈즈가 운전하는 게 제일 든든한 것 같아요.

그렇다면 하이힐을 신으면 운전자의 심리안전감에 영향을 줄 수 있을까? 실제 조작 중 ‘조례 ’에서 벌칙을 받는 몇 가지 운전 방식이 정말 불안한 요소가 있을까. 기자가 각각 방수대 디자인의 신발, 힐과 웨딩힐, 슬리퍼, 슬리퍼, 슬리퍼 평화 힐을 신고 조종실 에 앉아 비교 체험을 했다.

테스트 1: 웨지 힐

웨지힐은 평상시에 걷는 것이 단힐보다 편하지만, 운전실에 들어가면 앞뒤꿈치가 제한되어 신발과 굽이 직접 차를 접촉할 수 있어 발감은 민감하게 변한다.브레이크와 유문 사이를 오가는 것은 불편하며, 유문을 밟을 때 역량을 파악하지 못하고 브레이크도 마찬가지다.체험 중 기자는 평소의 몇 배의 힘으로 브레이크를 밟았지만 여전히 페달을 밟을 수 없었다.

테스트 2: 하이힐

한 차례 체험해 보니, 기자는 하이힐이 운전하는 것이 가장 불편하다는 것을 발견했다.뒤꿈치가 밀려드는 브레이크 브레이크에 걸리기 쉽고, 때때로 발판을 달고 위험하다.브레이크를 밟지 않았어도 기자는 종아리가 팽팽함을 느끼며 5분도 안 되면 약간 시큼한 느낌이 든다.또 굽이 한 점의 면적으로 브레이크를 밟는 과정이 불안정하고 미끄러져 브레이크의 힘은 통제하기 어렵다.

테스트3: 발바닥이나 슬리퍼 맨발

처음에는 하이힐을 신는 것보다는 편한 느낌이 들지만 시간이 길어지면 브레이크, 이합, 기름을 주면서 발바닥이 뜨거워지기 시작하면 자칫 발을 움츠리고 싶어진다.수동기어 차는 맨발에 더 힘이 없다.슬리퍼를 신으면 발바닥이 편한 편이지만 신발이 넓어서 브레이크할 때 미끄러져 조심하지 않아 한쪽 발바닥이 신발에서 비집게 된다.

테스트 4: 방수대 스타일 신발

두꺼운 밑창이 브레이크를 할 때 발의 감각이 약해져 가볍게 밟거나 밟기 쉽다.예를 들어 기자가 평굽힐을 신으면 800, 900시까지 완화할 수 있다. 하지만 방수대 샌들을 신으면 발밑이 좀 격리되어 힘이 부족해서, 조심하지 않으면 회전 지침이 1000이상으로 급격할 수 있다.

테스트5:평힐

평힐로 바꾸자 기자는 차를 몰고 한 바퀴 돌았는데, 여전히 그것을 신고 운전하는 것이 가장 편하고, 마음이 든든하고 불편할 것도 없다.

　　전문 인사

차 안에 플랫신을 항상 갖추어야 한다.

“방수대가 존재하기 때문에 발과 브레이크 사이에 두꺼운 층을 두고 브레이크를 밟을 때 발의 감지력이 눈에 띄게 약해진다.”서안시 남교의 한 대형 운전교에서 감독이 십여 년 동안 감독하던 유사부는 기자에게 예전에 중학교 때 배운 지렛대 원리를 잘 설명해, 하이힐이 운전 중 존재할 수 있는 해로움을 잘 설명할 수 있다.

유사부는 기자에게 여학생을 훈련할 때, 기율을 강조할 때 가장 먼저 편안한 힐을 신는 중요성을 일깨워준다.‘아름다운 여성이 하이힐을 신고 싶다면 차에 플랫슈즈를 넣어 운전할 때 대비할 수 있다.하지만 절대 다른 사람의 생명을 가지고 장난치지 마세요."