신강면 을 잘 쓰는 것 은 운송 뿐 이 아니다

신강 면화 누적 문제를 해결하기 위해 철도부는 5월 1일부터 조직이 국면 면화를 급히 나르기로 결정했다. 이 조치는 즉시 내륙 방직 기업의 면압력을 완화할 수 있을까? 기자는 면대성 으로 방직 기업의 면상 상황을 깊이 이해하고, 다수 기업이 신강면 가격이 높아 국내 외면 가격차가 높기 때문에 기업이 수입솜을 더 많이 구입해 적거나 신장 면으로 사용하지 않는다.

방직 업계의 형세는 좋을 때 신면 출국난을 겪고 있다. 현재 기업은 주문서가 부족하고, 개업 부족, 면화 수요가 부족하여 신강솜은 오히려 대량으로 출강했다.이것은 ‘ 뒷북 ’ 이다. 면 방직 기업을 살리는 데 큰 도움이 되지 않는다.

“왜 국산 면화 가격은 수입면보다 훨씬 높습니까? 면농익을 보호하기 위해 목화를 저장하고, 높은 가격에 저장하고 면농이익을 보호하고, 방직 기업의 정면기업이 날로 높은 기업에 대한 면비로 대한 문제를 고려해야 합니다.”——가슴소리

산지 응답

　신강: 입강 차량은 너무 적다

한 신강산면 기업의 책임자에 따르면 철도부 4우선정책은 어느 정도 신강면의 난을 완화시킬 수 있다.하지만 현재로서는 여전히 강변 차피가 만족할 수 없는 문제가 존재하고 있다.주로 출국한 차량 가죽이 많이 들어오는 차량 가죽이 적고 수속 처리가 번거로워 차피의 빈 현상이 발생한다.

현재 신강면은 가격의 우위가 없다.하지만 품질 장점은 국내 기업이 선출하는 주원인으로, 긴 솜을 예로, 신강산 장솜은 손으로 채굴 위주로 외국기보다 스웨이드 잡질이 적다.

업종 태도

　호남: 이익 운송 좋은 소식으로 성장

후난 면화의 연간 생산량은 350만~400만 여만 명으로 연산 피면 32만 톤이지만, 기업용 면은 매년 60만 톤에 이르는 것으로, 이는 약 1/2의 면화는 성 외의 중점 산면구와 외국에서 수입한다는 의미다.호남 몇 개의 대형 수도꼭지 방직업체들은 과거 운송 경로가 원활하지 않아 신강면의 비중은 10% 안팎으로 성내나 하남 등에서 90% 로 구입한 것으로 알려졌다.

후난성 방직업계 주임 유휘 호남 방직업자는 호남 방직은행이 이 이 좋은 소식을 매우 중시하고, 즉시 전성용 면업체에 대해 조사, 데이터베이스를 설립하고 신강면으로 선용된 면대호를 호소하여 철도부 ‘4우선’의 유리한 조건을 이용하여 충분히 면으로 성장할 수 있다.

　기업 소리

　장쑤 성

"신강면 수송은 어려운데 차피는 비싸고 철도부의 긴급 조치는 완화되고 있지만, 지표는 근본적이지 않다."기자는 강소와 면방 업체를 인터뷰할 때 일부 기업들이 이렇게 마음을 털어놓았다.

기자들은 일부 기업의 면화 상황: 강소완달방직 그룹의 수입면은 80% 로 신강면은 15% 로 로컬 면의 5% 를 차지했다.강소연발 방직 집단의 수입면은 50% 이고, 신강면은 50% 로 현재 560톤의 면화가 신강을 운출하지 못하고 있다.장가항 금릉 방직 유한유한회사 수입면,신강면,로지 면의 비율은 5 ·1 ·1 ·4만4다.강소동화 방직 유한공사는 주로 미면, 호주면, 파면, 인도면 등을 주로 사용한다. 이 기업은 "신강면의 관건은 가격 문제이고 로컬 면의 관건은 품질 문제다"고 말했다.신면 운수가 안 나오기 때문에 소량의 신강면도 장사꾼이 지방으로 운반한 뒤 기업이 다시 장사꾼에서 구입한 것으로 알려졌다.

기업들은 신강면 가격이 높기 때문에 품질이 좋지만 기업이 원가를 낮추기 위해 소량밖에 쓰지 않는다는 입장이다.

“왜 국산 면화 가격은 수입면보다 훨씬 높습니까? 면농익을 보호하기 위해 목화를 저장하고, 높은 가격에 저장하고 면농이익을 보호하고, 방직 기업의 정면기업이 날로 높은 기업에 대한 면비로 대한 문제를 고려해야 합니다.”이것은 방직 기업의 보편적인 마음의 소리다.이들은 국가가 현재의 면화 유통 체제를 빨리 개혁할 수 있도록 하고, 면농의 이익을 챙기면서 국내 3000만 면방산업노동자의 이익을 고려해야 한다고 호소했다.

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　　하남: 면화 정책이 시급히 `좀 더 잘 밟아라`

하난은 면방직 위주로, 성 전체 규모의 방직업체 1428개, 그중 70%를 면 방직업체로, 연산 면사 465만 톤이다.면 60%의 비율에 따라 연간 면량은 280만 톤이다.기존 면화 원천은 주로 신강면, 수입면과 로컬 면으로 되어 있다.현재 국내에서는 면가가 외국의 면가 보다 훨씬 높아 신강면면은 경쟁력을 잃고 면화원루트가 변화하기 시작하여 수입면은 1위에 올랐다.

38만 개의 하남 민영 방직업체가 있는데, 기존 신강면으로 현재 대부분 호주 면과 미면으로 조정되었으며, 그 가격은 신강면보다 싸고 호주 면으로 면으로 질이 좋고 가격은 비싸다.

적지 않은 기업들이 방직 업계 형세가 좋아졌을 때 신강면 출국난은 지금의 기업은 주문이 부족하고, 착공부족으로 면화 수요가 왕성하지 않았고, 오히려 신강솜이 대량으로 출국했다.이것은 ‘ 뒷북 ’ 이다. 면방기업을 살리는 데 큰 도움이 되지 않는다.면가가 갑자기 낮아졌는데, 그 결과는 방직업과 면직농을 다쳤고, 면가 주기의 파동, 업계 경쟁력이 약해졌고, 우리나라 방직품 국제시장점유율이 다른 나라로 옮겼고, 방직 업계의 어려움이 더욱 심해질 것이다.

　　하북, 상해: 신강 면가가 높고 쓸모가 없다.

최근 들어 하북 면방직 제품의 등급 업그레이드가 빨라지고 고급 사선생산량이 증가해 신강면에 대한 수요량도 지속적으로 증가했지만 올해 상황이 달라졌다.

현재 하북성 몇 곳의 고급 방직 업체들이 신강면의 비율이 30% 부족하고, 성능이 상대적으로 높은 수입면보다 선호하는 반면 사용비율은 50%~80%, 가격에 싼 로컬 면용 비율은 약 20%로, 주로 저가사 생산을 위한 저렴한 소기업들이 로션 면으로 사용된다.

상하이 신안 방직 유한 회사는 작은 대량, 다품종, 빨리 납품하는 고품질 면방직기업으로, 고품질 면화에 대한 수요량이 비교적 커서, 신강면에 비교적 많이 사용된다.하지만 올해 들어 신강면 가격은 높은 기업에 비해 수입면은 훨씬 낮다.이를 위해 기업들은 신강면의 폐용을 줄일 수밖에 없다.

기업이 기자에게 반영하고, 이때 신면면은 바벨을 들고, 국가가 불리하고 기업의 난제도 근본적으로 치료할 수 없다.많은 면방기업들은 국가가 면가를 합리적으로 통제하기를 바란다. 특히 신강면의 가격은 기업의 이익 상황에 결정적인 영향을 주고 있다.

　섬서성: 도로 운송 완화 철도 운송난

산시대영 방직 유한회사 회장이 덩관록에게 왕년 기업들은 신강면으로 약 3000톤으로 총용 면량의 60% 정도를 차지했으며 올해 기업은 수입면으로 주로 구매했다.

서안방직 회장은 신강면은 철도 운반의 원가가 늘어나서 신강의 면화 가격을 높여 올해 기업이 주로 수입면면으로 수입하고 신강면면의 수가 줄고 있다고 말했다.현재 점착고무, 폴리에스터, 초디단 등 화학섬유 제품을 늘렸기 때문에 기업의 순면 제품은 30퍼센트로 떨어졌다.

섬서동윤 방직사 회장은 기자에게, 기업의 연용 면량은 1만톤가량, 그중 신강면은 약 6000톤가량, 기업은 주로 도로 운반신강면으로 철도 운송난의 문제를 피하고 운송 원가를 절약할 수 있다.