'택배 +소매'나 업종 새로운 구도

일반적으로 산업 사슬이 성숙할 때는 세로로 통합이 잘 되고 성숙할 때 가로로 협동할 수 있다.

언론에 따르면

분석인들은 순풍이 소매업에 진입하는 것은 단순히 소매업으로 온 것이 아니라 낮아졌다고 지적했다.

21세기에 접어들어 시장경쟁이 공급사슬 사이의 경쟁으로 업그레이드, 산업 사슬상, 중, 하위협동 운영은 이미 기업의 창출가치의 금기가 되었다.

일반적으로 산업 사슬이 성숙할 때는 세로 통합에 적합하고 성숙할 때 가로 협동에 적합하고 성숙한 산업체는 오히려 전 산업체인에 적합하지 않다.

결국 산업 사슬이 성숙되지 않았을 때, 각 사슬의 각 고리 인터페이스가 분명하지 않을 때, 하나의 회사가 이 체인을 정합, 효율성이 가장 높았다. 동시에, 원가 분포의 각도로 보면 산업 사슬의 원가 압축 및 이동, 단기 내에 유리할 수 있다.

따라서 기업은 더 크고 더 큰 발전을 위해 산업체인 통합을 진행해야 하며, 상류에서 하류로 확장되고, 하위까지 선호하는 경우도 있다.

일부 유명 식품 기업들이 체인 물류를 발전시키기 시작했고, 많은 전자상들이 택배 분야에 진출하고, 통합 게임, 문학, 음악, 영상 등 많은 상류 자원, 한층 통합 종결을 한 단계 보완할 수 있다.

그러나 순풍은 오히려 도행으로 하류에서 상류로 진군하여 모의한 위험은 크지 않다.

역시 소매업은 번거롭고 박리한 업종으로 공급업체 자원부터 관리가 복잡하고 편의점 경쟁이 치열하다. 전문경영 편의점 업계의 회사들이 현재 부담을 지고 있는 것은 물론 소매 경험이 없는 순풍은 커지지 않는다.

물론 기업이 산업체인 통합을 진행하는 것도 하나의 측면에서 산업 내에서 분업, 협력 분야에 불균형이 존재하고 있으며 각 체인은 이윤 분배 방면에 차이가 매우 멀어 자연적으로 기업 전략 조정의 동력이 된다.

순풍은 별도로 도매업에 진입하여 본의로는 수발소 모드 (즉 이 지역 내 손님의 택배물품, 정점 배송을 실시하고 기업의 운영 원가를 낮춰 운영하는 새로운 모델을 모색하기 위해서다.

결과가 어떻든 간에 업종의 발전 경로를 탐색하기 위해 유익한 경험을 제공하기 위해 택배업이 새로운 구도를 이끌어갈 수 있기를 바란다.