국내 화물 운송 & Nbsp; 연말 출범

국내 화물 운송이 거무패하다.

그저께 중국 국항 부총재, 이사 및 재무 총감은 국항과 국태항공으로 구성된 합영화물운송사들은 이미 국가 발송위원회의 비준을 받아 현재 상무부의 심사 비준을 기다리고 있으며 4분기에 성립될 것으로 예상된다.

국항공과 국태항공이 합영화물운송항공사를 설립할 계획이 4년째 조성됐다.

시장 초칠성 공수인

"현재 중국이 조정하고 있습니다.

그러나 국내 항공 기업은 거대한 시장 앞에서 점점 패퇴하고, 여객운에 비해 국내 항공 화물 운송 실력이 약한 편이다.

한편, 무역의 불균형은 항공 화물운송의 단방향성을 초래하고, 국내 원거리 화물 운송 항공편이 유럽과 미국 항로를 비행할 때, 왕왕 도착할 때 대도시항공 객실, 반면, 우리나라 항공 화물 운송은 국제항공 화물 운송 추적 및 항로에 대한 지지가 부족하고, 대다수 항공사가 적합한 항공 화물 연맹 등에 가입하지 못했다.

통계 데이터: 국제적

국내 화물 운송은 전복해야 한다.

이런 배경 아래 중국은 항공 화물 운송업체의 발걸음을 가속화시켰다.

현재 국내 화물운송시장의 통합은 주로 ‘ 병분양로 ’ 이다. 한 길은 바로 중국 남항과 동항, 게다가 중외운송 발전의 화물운송 업무를 합병하여 중품 항공 브랜드를 조성하고, 또 다른 길은 중국 국방과 국태항공의 합자 화물운송 업무이며, 즉 국화 브랜드다.

공동 국항 회장은 몇 년 동안 노력하여 중국의 국제 화물운송 업무를 억제할 수 있다고 믿었다.

업계 분석들은 국항 국태합영 성공으로 국내 항공 기업이 화물운송시장에 불리한 국면을 전환하는 데 도움이 될 것으로 보고 있다.