고물류 원가 또는 마운의 큰 타오보 전략

이에 대해 기자는 최근 세관 정책이 급박하여 일본의 디지털 제품의 판매를 잠정적으로 중단할 수밖에 없다고 전했다.

심천 세관 내부 인사들은 이에 대해 세관 43호 파일이 실시 (9월 1일) 을 앞두고 세관은 관련 물품에 대한 신고를 강화하기 시작했고, 특히 소액 (소액) 소액 (소액) 이라고 밝혔다.

타오일본은 알리바바 그룹의 타오바넷과 일본 연은그룹이 지주한 일본이다

그러나 7월28일 일본은 가입 회원에게 이메일을 발송해 7월 29일 10시부터 새 타일본 회원 등록을 정지하고 가입 회원을 등록했으며, 등록 회원도 등록할 수 있으며, 생성된 주문서는 계속 완료될 수 있지만 새 주문서는 내려갈 수 없다.

이와 관련해 일본 운영이 중대한 조정이 예상됐고 단기내에 휴업할 가능성도 있다고 추측했다.

이에 타오오 일본 고객은 타오오 일본 최근 조정, 타오바오 전체 업무 배치에 맞춰 타오바오 (타오오)를 실현하기 전에 약속한'타오오 계좌로 타오바오 계좌를 방문하고 모든 서비스를 사용한다는 뜻을 밝혔다.

일본이 현재 모든 운행이 정상적이어서 폐업이라는 말이 없다.

타오바오 공관부 담당자 얼조도 이를 증명했다.

비조는'경제참고보 '기자와의 인터뷰에서 일본 운영이 정상적이며 타오바오의 경영 전략을 오해했다.

앞서 일본을 일구는 단독 등록이 필요한 것은 플랫폼 건설 등 기술적 문제다.

현재 이 모든 것이 해결되어 있어 타오바오 계좌만 사용하면 타오바오 모든 사이트와 서비스를 사용할 수 있다.

이렇게 하면 타오바오 계열의 각 사이트의 평균 운영 원가를 낮춰 사용자가 사용하기 편리하다.

일본을 일깨워 일부 업무를 중지하는 것에 대해 "정상적인 업무조정에 속하여 시기가 성숙되면 회복될 것이다"고 말했다.

일본의 가장 큰 장점은 모든 상품이 일본 가게에서 직접 발송하고 상품의 품질을 보장하는 데 있다.

하지만 너무 높은 운송비는 일본 상품을 선호하는 사용자들이 뒷걸음질쳤다.

현재 일본에서 상품을 발송하는 물류 노선은 일본부터 홍콩까지 먼저 입관하고 심천까지, 심천에서 상품을 사용자에게 보내 주고, 실행한 운임 계산 방식은 주문서 한 몫의 운송비를 지불하는 것이다.

여러 상점에서 여러 가지 상품을 구매하면, 여러 가지 주문서를 생성하여 운송비를 각각 계산하고, 비용은 상품의 무게에 따라 계산한다.

그러나 일본은 운임의 단가 기준을 밝히지 않았다.

국제운송비가 비싸기 때문에 일본에서 100위안 이하의 상품을 구입하고 물류 비용은 상품 자체 가격을 두 배나 넘는다. 31위안의 팩, 운임은 102위안이 되기 때문에 단매 등 다른 방식에 비해 작은 물건을 구입하는 것은 수지가 맞지 않다.

한 전문의 ‘일본 대입 ’의 타오바오 매가들은 ‘경제참고보 ’에 소개하며 일본은 1000원 이하의 상품에서 경쟁력이 없다. 타오바오 개인보다 10%가량 비싸다. 1000원 이상의 전자제품을 구매해야 적합하다.

그러나 일반적으로 일본에서 산 상품은 화장품과 의류, 가격은 대부분 1000원 이하이다.

심천세관 상술한 관계자는 세관 제43호 문서가 실시됨에 따라 500원 이하 상품면세의 규정이 폐지되고, 대체로 ‘ 50원 이하 상품면세 ’ 라고 소개했다.

이렇게 하면 일본 상품의 원가가 더욱 오르게 될 것이다.

진신상 중국 전자상무협회 이사장은 《경제참고보 》기자와의 인터뷰에서 상품의 품질을 보증해야 하기 때문에 일본은 현재 물류 노선과 운임 계산법을 사용해야 한다.

운송 중, 상품이 정규 국제 운송 채널, 일본 내 물류 비용, 국내 물류 비용, 국제 물류 비용, 창고 보관료, 개인 수입 통관 비용, 그리고 필요한 보험비용을 납부해야 한다.

따라서 물류 비용이 높은 수준이다.

이에 대해 안조는 실증했다.

그러나 타오바오는 현재 자체 물류 경로를 마련하고 있는 가운데 운임 요금이 크게 낮아질 것이라고 덧붙였다.

일본 홈페이지에 따르면 일본은 일본과 홍콩과 선전에서 3개의 물류센터를 설립했으나 전속적인 물류창고도 설치하고 있다.

런던 화폐 은행 분석사 양가는 《경제참고보 》기자와의 인터뷰에서 타오바오 자체 물류센터가 비용을 낮추는 데 도움이 되지만, 다만 3단계 운수가 증가했으며, 통관, 분별, 분별, 분별, 분별, 결점, 그리고 검사는 모두 상품이 사용자 손에 도착한 시간이 지연될 것이라고 말했다.

현재 이 문제는 현저하고 있다.

일본을 일컫는 약속은 사용자로부터 주문서를 받고 상품을 받는 것은 일반적으로 10일 이내이다.

그러나 일본 사이트의 첫 페이지 게시판은 "세관 개인 물품 통관 정책 (세관 총서 공고로 2010년 43호 파일)의 변동으로 진관 물품을 엄격히 점검해 일본의 화물이 홍콩창고에 쌓여 들어갈 수 없게 됐다"고 밝혔다.

일부 물품은 사용자 손에 도착하면 15개 근무일 이내로 연장될 것이다.

심천세관 상술한 관계자는 일본이 언급한 제43호 파일을 일궈 올 9월 1일부터 실시할 예정이며, 앞서 세관세 신고가 필요 없는 물품을 모두 관련 검사, 신고와 체크, 검역도 엄격하게 거쳐야 한다.

심사와 신고절차를 늘려 상품이 사용자 손에 닿는 시간을 한층 늦추겠다.

양가는 일본 업무를 타오바와 알리바바 업무가 적지만 마운의 큰 타타오바와 관련해 전략을 갖고 있다.

일본 업무가 침체되면 알리바바와 연은이 함께 일본 시장을 확대하는 것도 영향을 받는다.

알리바바가 계획한'타오홍'은 심지어'미국','유럽을 타자 '등의 업무를 연기할 수도 있다.