지하철 상업은 의류 판매 새로운 패턴을 개설할 수 있습니까?

지하철은 두 곳 사이의 시간 거리를 크게 단축하는 것뿐만 아니라 도시 구도의 리필을 이끌어 상업의 발전을 촉진시킬 것이다.

1863년 런던은 6.5킬로미터의 단거리 지하철'대도시 철도'가 개통되어 지하철의 시대를 열었다.

100여 년 동안 ‘ 지하철 상업 ’ 이라는 전속명사가 전 세계에서 대량의 상업가치를 창출할 줄은 생각하지 못했다.

교통 방식은 상업발전에 큰 작용을 하고 있다.

수운이 발달할 때, 중국의 상업은 장강과 주강지대 발전을 따라 강을 따라 많은 상업이 번영한 도시를 나타냈다. 철도의 흥행은 수운에 충격이 컸고, 강서, 광서 많은 도시가 철도 옆에 일어났다. 고속도로가 대량으로 건설된 후, 미국 고속도로의 교차점은 모두 상권으로 형성되어 큰 상권을 형성하고, 그 이후 지하철 통로가 중요한 지하도로, 지하철 상성이 형성되어 상업의 잠재력이 커졌다.

해외 선진국과 지역에서 지하철 상업은 이미 도시 상업 발전의 주류가 되어 많은 브랜드 상가의 서신처가 되었다.

지하 상업에 대한 대브랜드도 지하철 중추중심의 상업영역에 오르기도 했다.

그것들의 선택 주소는 지하철 상업의 거대한 상업과 무한 잠재력을 굴복할 수 있다.

지하철 은 신흥 상업 패턴 을 가져온다

상권의 형성은 반드시 먼저 인파에 도움이 된다.

지하철 상권의 가장 큰 특징은 객유량이 큰 것이다.

외국에서는 거의 모든 지역화 쇼핑센터가 지하철에 의존해서 건설해야 한다. 지하철이 사람의 흐름을 모을 수 있기 때문이다.

성공한 예는 뉴욕의 맨해튼, 도쿄의 은자리, 파리의 샹젤리 거리, 런던의 옥스퍼드 거리 등이 많다. 국내에는 상하이 신거리, 인민광장, 서남로, 서남로, 서가환 등 4대 유명한 지하철 상권, 국제핵심 지하철 상권 (ISSM)의 장성불쇠라고 한다.

지하철의 출현은 가장 직접적인 영향은 도시 시공 거리를 단축시키는 것이다.

경제학적 차원에서 궤도교통이 가져온 산업사슬 `지하철 뚜껑 `지하철 상권 경제 `에 국한된 궤도 교통은 도시에서 근본적인 변화를 가져다 —— 먹고 걷는 것부터 문화오락까지 공부부터 발전을 거쳐 지하철의 자국을 드러내지 않고 도시 경제의 가장 빠른 자세를 드러낸다.

이에 따라 파생된 도시 경제 명제 는 지하철화, 상업 지하철화, 비즈니스 지하철화, 문화 지하철화 등이다.

한마디로 지하철의 탄생은 도시를 위해 궤도 경제의 새로운 개념, 새로운 내포를 주입했다.

지하철 상업은 지하철 내 건설에 유리한 상업성이 있는 지하철 상가, 상가, 지하상가 등 상업시설과 지하철 관련 수준에 따라 주로 이하 몇 가지 유형으로 나눌 수 있다.

지하철역 내부의 소소한 상업 사이트입니다.

지하철 공간 대부분이 설치된 공공 공간 은 통로, 대합차 점, 출입구 등, 면적 이 작게 적고 즉시적 소비 상품과 전문 서비스 위주로 면적이 큰 정거장 내부 상업 시설, 편의성 상품과 서비스, 유행성 상품을 위주로 한다.

이런 점의 상업사이트는 주로 지하철 운영상들이 스스로 경영하거나 임대해서 체인상들에게 경영한다.

둘째는 지하철의 지하 백화점이나 상가 이다.

대부분 지하 통로나 필경 의 일부 층면에서 거리 의 형태 로 연결되어 있는 몇몇 상점 이나 가게, 지하철 통로 상가 나 지하 상가를 구성한다.

상가 경영의 주요 소비품은 패스트푸드점, 약국, 편의점, 꽃점, 서점 등, 이런 상업과 지하철 관계는 매우 밀접한 것으로, 주요 손님들 목표는 지하철에 드나드는 손님이다. 지하 상도시에서는 일반적으로 유행성 의상, 가죽, 다른 중저급 상품을 운영하고 있으며, 목표 소비층은 대중 학생 및 패션을 추구하는 젊은 세대로 확정된다.

예를 들면 광저우의 ‘전선 ’, 대련 승리광장 등.