配達は10億件を超えると予想されています。急速に発展しています。

毎年のダブル11はエクスプレス業の限界ピーク対応を試すテストとして、速達企業の運営能力を体系的にアップグレードしています。

調査によると、小包の量が急速に増加する環境下で、毎年の双11ピークは各大手速達会社の第二年の常態レベルとなり、業界の良性循環を形成し、宅配便の業務量をより高いスピードで維持する。

実際には、ダブル11、ダブル12のような電気商取引の盛宴について、業界内部の人士は「物流業の春運大考」、「電気商の一節、物流の一つのカン」などと冗談めかして言っていますが、業界では年に一度の大きなピーク圧力があることも明らかにしています。

中国速達協会は昨年の双11と今年の速達データをもとに、今年の配達は10億件を超え、再び小包の数量記録を更新する可能性が高いと推測しています。

今回の物流の「大考」に対して記者の調査によると、各プラットフォームは多くの対策を打ち出しており、大きなデータと情報化による改造を含め、物流のアップグレード版をソフトとハードで結合した。

国家郵便局、菜鳥ネットは先ごろ、2016年に向けて共同で公表した。

速達の準備状況。

これによりますと、今年は全業界で268万線の人員が双11速達サービスに投入されるということです。去年より50%以上増えて、幹線車両は59%伸びています。

40%ぐらい増加します。

「数年の大試験を経て、速達業界はもう大体余裕を持って対応できます。

双11は練兵であり、物流アップグレードの戦いでもあります。」

複数の速達会社の関係者は記者によると。

しかし、ピーク時の人員配置と期間限定の労働集約の強さはやはり業界全体にとって最も重要な「痛点」であるに違いない。

会社は9月以降から人員の備蓄と手配を強化することに着手しました。新しく来た何人かの郵便配達員は一ヶ月余りの慣行を経てもう慣れました。

最近みんなに前もって手配した余分な仕事は、何人かの友達を引っ張ることができるようにします。11、12時に助けてあげます。

配達員の耿さんは蘇寧易購劉家窯の配布ポイントの社員です。記者によると、サイトで初めて集中的に選別したのは朝6時半からです。双11の注文量がすでに明らかに上昇しました。

5年間入社した古い宅配便として、耿さんは11日間の配達量が300件を超えると見積もっています。

「ラッシュアワーになると、宅配便以外は宅配便で、電気自動車に乗ると一日中、お客さんの家に行く途中です。

忙しくて水を飲むこともトイレに行くこともできません。

仕事量と収入について、速達の仕事は強度が低くない体力で働いています。特に繁忙期のピーク時には、苦しいお金を稼いでいます。

彼は自分の会社が基本給プラスの組み合わせを採用していることを明らかにしました。業務量がいいところで、給料は五、六千元あります。

調査によると、蘇寧物流は最近自主的に開発した羅針盤のバックグラウンド処理システムを発表しました。規模の大きい「蘇寧雲倉」を作りました。京東は無人配達車を出しました。

このほか、情報によると、一部の速達企業は今年のダブル11期間にマシンの自動的な選別の応用範囲を増やし、ピーク圧力をできるだけ最大限に緩和するように努力します。

データによると、双11などの大型ネット通販の販促活動が盛んになり、電気商の急速な発展に伴って、いくつかの「国産」速達物流会社の日処理能力が世界の先頭に立ちました。単一の速達会社は一日に100万枚から1000万枚のランクに上がりました。5年間だけ使いました。

業界規模では、現在までのところ、速達業は5年連続で50%を超え、成長性は電気商を上回っており、中国で最も成長率が高い業界の一つとなっています。

艾瑞諮詢データによると、中国

チケット量は2011年から2015年までの年間複合成長率が54.1%に達したのに対し、同じ高速発展を遂げているエレクトビジネスの年間複合成長率は50.3%となっている。

横から見ると、2015年の中国の速達業務量はアメリカの54%を超えています。

業界関係者によると、速達業界は依然として大きな発展空間があり、「2020年までに中国の速達年間業務量は500億件を実現する」という目標は大きな確率で前倒しで実現されるという。

今後5年間の複合成長率は20%以上になるという分析もあり、2020年までに、中国の速達市場のチケット量は600億件に達すると予想されています。