深港開通後のA株市場はどうやって行けばいいですか？

深港通の「開通」は、A株は2年前の盛況を再現しますか？A株市場にとって、長い間の底部震動を経て、空が堅調になった後、外力を持って打破する必要があります。深港通の「開通」事件も市場の注目を集めていますが、最終的にはA株市場が再び活性化する触媒になるかどうかは、引き続き観察してください。

しかし、現在の市場の投資意欲は理性的になり、多くの資金がまだ前期の株災害の波から抜け出せない背景において、深港通のこのニュースが市場の人気を獲得したとしても、A株市場に2年前の市場の盛況を再現させることができるとは限らない。

予定通り、深港通業務は今年10月22日から23日まで全ネットテストを行います。一連の準備が完了するにつれて、実は深港通距離が正式に開通する時間も遠くないということです。

実は、この深港通の「開通」にかんがみて、確かに多くの準備ができています。

同時に、私達も注目して、深港通の準備過程の中で、前の上海港通の「開通」後の経験と教訓を十分に吸収して、これに対して更なる改善を与えました。

その中で最もハイライトがある内容は、以下のいくつかの点に過ぎない。

第一に、本船の深港通の「開通」については、総額の制限は設けられません。上海港通も同日から総額の制限を設けないと発表しました。

しかし、深港通にとっては、依然として毎日の制限額を設けています。その中に深株は130億元、香港株は105億元を通しています。

第二に、本船深港通の投資標的及び深港通の香港株通の投資標的に対して、それぞれ異なる市場価値要求を設置した。

その中で、深港通投資の標的は、取引データを参考にして、締切日の前の6ヶ月のA株の日平均相場水準を考察したいと思います。

平均月末の時価水準

一部の市価が基準に達していない、または危険警告を受けて上場停止などの警告を受けている上場企業は、いずれも深港通の投資標的の範囲に組み入れられていない。

第三に、関連資料に基づいて整理して、今回の深港開通の際に、B株は組み入れられないことを明確にしました。ETF及び債券も含まれていません。

しかし、ETFにとっては、今後は状況に応じて組み込まれる可能性があります。これは依然として継続的な観察が必要です。

2014年11月17日、

正式に水門が開通する。

これを受けて、A株式市場の場内融資の規模と場外出資の規模は、いずれも異なる程度の上昇の兆しが見られました。

その後、7ヶ月未満の間に、A株式市場の場内融資の規模は2.27兆元に急騰しました。A株式市場の場外出資の規模も急激に上昇しています。

しかし、当時の強気相場を考えると、やはり資金の推進効果が欠かせない。特に、レバレッジツールが全面的に活性化されて、株式市場の上昇ペースを速めた。

同時に、当時のAH株の間の市場環境分析を結び付けて、当時のA株市場の評価水準は、香港株市場より一定の優位性があります。

しかし、今日になって、上海港通の「開通」の時間はもう二年近くになりましたが、A株市場の市場環境と市場の基本面では多くの変化が発生しました。

その中で、AH株の割増率の水準から見ると、今のAH株の割増指数はまだ120以上に達しています。これは実際には、A株市場がH株市場よりも割高な割増率の空間があることを意味しています。

これは2014年下半期のAH株の割増水準と大きな違いがあります。

なお、一大ブームとともに

」「バブル除去」の後、高レバレッジは市場で冷却されましたが、今はA株市場全体のレバレッジ率が大幅に低下しています。

これによって、資金を主導とする株式市場に対しては、いったん高レバレッジの推進効果がなくなると、市場の後押し力が大幅に下がる傾向がある。

また、上海港通、深港通の前後の「開通」については、本質的にはやはり資金の双方向流、両地の市場相互接続の目標と切り離せない。

このようにして、利潤を追求する資金にとって、両地の市場間の利潤の機会を利用して、より良い利潤空間を実現し、その利潤の最大化の追求を満足させることができる。

将来の一時期には、AH株市場の裁定スペースも次第に縮小していくかもしれません。両地市場の取引パターン、取引データなども次第に融合していくことになります。