次は、地下商店街はどう行きますか？

杭州の地下鉄路線はますます密集していますが、鳳起商店街の気まずさは計画中の他の地下鉄商店街に影響しますか？

昨日、記者は杭州地下鉄グループから分かりました。それから、地下鉄4本の商店街が続々とみんなに会います。今は募集中です。

現在地下鉄3本で、全部で6つの地下鉄商店街があります。

鳳起路商店街以外に、1号線に文沢があります。

臨平商店街と。

この二つの商店街はずっと準備しています。その中に文沢路商店街は現在募集中です。今年の1号線の重点仕事の一つです。

地下鉄グループによると、文沢商店街の位置付けは比較的にはっきりしていて、37の店舗があり、約1754平方メートルのレンタル面積があり、鳳起商店街の経験によって、さらに下沙大学生のグループに近くなり、商店街は学生の顧客層によって新たな包装位置づけを作り出し、ファッション、トレンド路線、創意店舗と快消品商店は大きな比率を占めるという。

具体的なブランドと品種については、招商が終わってからでないと分かりません。

また、近いうちに3つの地下鉄の商店街も誘致を開始します。

それらはそれぞれ2号線の東南部の人民広場駅、銭江路駅、4号線の最初の通段の景芳駅です。

しかし、この3つの商店街の計画方向については、地下鉄グループはまた見てみたいと思います。

状況に応じて調整する。

今はまだ募集期間だけです。」

しかし、杭州地下鉄によりますと、この3つの地下鉄商店街は全部レンタルだけで売られています。レンタル期間は5年を超えていません。

「その時の選別原則はやはり名優ブランド、直営企業、特色項目が優先されます。」

駅を隔てています。

自分の客流の魅力が増していますが、今のところ唯一の地下鉄の商店街として、どうして一歩も歩けないのですか？

昨日、記者は多くの経済学の専門家と地下鉄産業の専門家にインタビューしました。

専門家たちは共通の意見があります。産業構造と地理的な優位性はとても違います。

たとえば浙江大学の経済学の教授の葉航はこのように脈をとっています。

1、鳳起商店街と鳳起路地下鉄駅ホールの間に通路があります。乗客が分かれて商店街に行くのは当然の道ではありません。

2、鳳起商店街の産業構造はあまり魅力がない。

葉航は鳳起商店街は龍翔橋、武林商店街に近いが、大きな優勢はないと感じています。

商店街の上にも気候が形成されていないので、明確な位置付けが必要です。

一方、龍翔橋地下鉄駅を見てみると、不動産専門家は主に「位置と周辺の産業構造」に勝ると思っています。

「龍翔橋駅は西湖に一番近いです。

また、龍翔橋駅の駅舎は湖浜銀泰、工聯下の美食城とシームレスにドッキングしています。降りる乗客は駅から出なくても散歩できます。

また、ここの産業構造は寿司屋さん、喫茶店、手芸品などがあります。

また、この地域の地場ビジネスもプラスされています。」

でも、ご存知のように、鳳起路は建嘉里中心に立っています。将来は大型デパートにもなります。

不動産の専門家は、鳳起商店街の将来性もとても良いと思っています。

しかし、どのように高速消費層のショッピング感覚に合うかは、やはり一番重要です。

この点、杭州地下鉄も見ました。今回の業態調整で、新たな商店を紹介し、商店街の産業構造を調整します。

「続いて鳳起商店街の不動産改造は飲食の比重を増加させ、より人気の高いファストフード店を導入する。

現在は多くの有名ブランドと連絡していますが、快消品のメーカーの割合は前の30%ぐらいから50%-60%に引き上げられます。