速達会社の集団値上げは「季節性」が上がったり、「休業しない」という圧力に迫られたりします。

これは国内の速達業で二年以内に六回目の団体価格引き上げです。

前回の調整に続き2ヶ月未満で、近日申通（微博）は再度率先して通知を発表しました。現在の各項目の運行コストが増加し、業務量が持続的に増加している場合、さらにネットの速達便のサービス品質を向上させるために、同社は2011年12月23日から、チケットごとに元の基礎の上に1元増加します。

昨日までに、韻達と匯通はすでに価格を調整しました。前者は12月26日から一チケットずつです。

各ルートで取材した情報フィードバックによると、この「季節性」の価格改定は今後も常態化する可能性があり、国家郵政総局が先日発表した最盛期の宅配サービスの監督強化に関する通知と密接に関連している。

「季節性」の調整は日増しにはっきりしてきた。

「配送料」は消費者が宅配便を送るために直接支払う費用ではなく、宅配便会社の下の各店舗で地域を跨ぐ宅配便を送るための決済費用です。

広東の速達会社の責任者によると、順豊を除いて、ほとんどの速達企業は加盟モードで、その本部は地域網の値上げに対して統一的な方策性に欠けているという。

しかし、今回、1元の配送料はコスト圧力を引き起こし、最終的に各拠点の統一価格引き上げに発展する可能性がある。

記者は第一線の受取人から聞いたところによると、現在の中国通速達広州の同城費は7元まで値上がりし、広州から北京までの12元に達した。

韻達、円通の上昇幅は更に大きくて、広州の同城は8元に達して、広州は北京まで15元を跨いで、省内の10-12元。

しかし、中通速達の徐建国副総裁によると、今回は「季節的な価格改定」に該当するという。

集荷量が反落すれば、同社も配送料の見直しを検討している。

爆倉と「休業しません」の新規定に対応します。

今年11月11日のシングルデーで、淘宝商城（微博）の注文が2000万件を突破し、「アリペイ」の取引額は前年同期の4倍近くを記録した。

この噴出式の業務の増量によって、複数の宅配便が集団でパンクしてしまいました。毎日の小包は50%増の100～200万件に達したということです。

「旧正月の速達会社は営業停止が多かったが、今年は郵政総局の新規規制を受けています。みんなは気をつけています」

上記の速達会社の担当者は述べています。

12月16日に国家郵便局から通知があり、速達企業は勝手にネットを閉鎖したり、ネットバスを停止したり、郵送を停止したりしてはいけない。そうでなければ、現地の郵便管理部門に書面で報告し、速達業務の経営許可証を返納する。

「春節の臨時雇用者は、車を雇って、コストが高い企業で、値上がりする一方で、償却コストのため、一方では荷物の量を抑制するためです。」

春節は定価になる見込みです。

彼は国内の速達企業が国際速達のやり方を参考にして、シーズンの割引価格を実行して、そして燃料価格とリンクして、価格を調整すると提案しています。