院士によると、鉄道部は600億余りの債務があり、複数の基幹建設プロジェクトを中止した。

27日、中国政府網は「鉄道建設管理の一層の強化に関する若干の意見」を発表した。合弁中小合資プロジェクトは、合弁会社が鉄道局の建設を委託したり、自ら建設を組織したりすることができます。関係者によると、鉄道省は借金に追われて改革の道を開いた。

中国工程院院院士の王夢は、「経済参考報」の記者に対し、鉄道部は現在、中鉄、中鉄に600億元余りの借りがあり、多くの鉄道インフラプロジェクトは資金問題で休業しています。また、「意見」では合弁会社の設立を提案していますが、このような合弁会社は外資に開放されていません。

鉄道部の負債率は58%に達し、主要銀行が鉄道部への融資率を上げるにつれ、鉄道部は銀行からの融資も難しくなってきました。鉄道部の多額の負債と融資難はわが国の鉄道の発展を制約するボトルネックとなっている。複数の鉄道インフラプロジェクトマネージャーも記者団に対し、今年の初めから鉄道基本建設投資は減速の兆しがあると語った。資金場所によって違う程度の休業、半休業と進捗が遅い現象が発生しました。一部の従業員の給料も時間通りに支払われていません。

今年8月までに、全国の鉄道インフラは3164億元を完成しました。これは鉄道インフラの年間6000億元の目標と大きな差があります。

債務の圧力が高まると鉄道改革が加速し、鉄道省が多角化した融資の道が開く。しかし、王夢さんは「意見」の導入は鉄道インフラの資金難を緩和する局面に意味があると考えています。彼は鉄道インフラが資金需要量に対して大きいと言いました。資金を調達する困難な局面は短期的には改められない。